Niespodzianki PKP

O zwiększających sie trudnościach z dostaniem się w Bieszczady za pomocą kolei pisano już tutaj sporo. Ja chciałbym zwrócić uwagę na pewne ciekawostki obmyślone przez speców z PKP:
1. na trasie Jasło - Zagórz NAJSZYBSZYM pociągiem przejeżdżającym daną trasę jest OSOBOWY z godziny 4.21. Przejechanie 69 km zajmuje mu 127 minut, podczas gdy 3 jeżdżące tutaj pospieszne osiągają odpowiednio czasy: 127, 140 i 159 minut :shock:
2. Zagórz - Jasło - NAJSZYBSZY oczywiście OSOBOWY z 10.07 - czas przejazdu 128 minut, na drugim miejscu również osobowy :shock: z 15.11 - 131 minut, na trzecim O S O B O W Y :oops: z 6.32 - 133 minuty i na dodatek po ogłoszeniu może kursować o 18.25 naturalnie osobowy, któremu przejechanie tej trasy zabierze 131 minut, podczas gdy pospiesznym zabiera to: 149, 139 i 135 minut - to jest już chyba spory wyczyn fachowców od układania rozkładów.
Z powyższego wynika nie mniej ni więcej niż to iż na powyższej trasie pociąg pospieszny nie jest droższy o kilkadziesiąt procent od osobowego z powodu krótszego czasu przejazdu, ale dlatego, iż oferuje on turystom (i nie tylko) unikalną możliwość wspaniałego kontaktu i komtemplacji przewijających się za oknami widoków
Takich tras w Polsce jest więcej - gdyby ktoś chciał służę informacją
J.P

---

hyhy no to będzie trzeba się przesiąść i paradować w "chinczykach" w sumie też fajna sprawa, ale jakąś grubszą ekipą, bo solo tyle czasu jechać...... fiu fiu
Cytuję
"Od pierwszego stycznia ulgi z nowymi legitymacjami

Uczniom i nauczycielom przewoźnicy Grupy PKP przypominają o konieczności wymiany legitymacji.

Stare wzory tych dokumentów, z zapisem o 50 % uldze, od 1 stycznia 2007 roku będą nieważne. Zgodnie z obowiązującymi przepisami osoby, które nie wymienią legitymacji, nie będą mogły korzystać z ulgowych przejazdów koleją.

Prosimy o sprawdzenie, czy Państwa legitymacja jest zgodna ze wzorami umieszczonymi na tej stronie
" Koniec tytatu
Natasha, wybrałaś pikny moment na skończenie studiowywania!!! Krew mnie zalewa!!!
No Barnabo! Jeśli większość studenciaków popiera UW, czy inaczej zwanych Platformę czy coś, itp., a ci są za płaceniem za wszystko, czyli za kapitałem w czystej postaci, to może niech ci studenciakowie zrozumieją, ze w pełni płacić powinni za wszystkoooo, łącznie z przejazdami PKP czy innym czymś lokomocyjnymmm, nawet za akademiki, ksiązki, obiadki, i wsio w ogóle. Marzą się przywileje socjalne? Komu?

---

Eee...studentów to nie dotyczy, przynajmniej do końca 2007 :-D
http://www.pr.pkp.pl/code/glowna.php...&ID=C00&TID=85

No Barnabo! Jeśli większość studenciaków popiera UW, czy inaczej zwanych Platformę czy coś, itp., a ci są za płaceniem za wszystko, czyli za kapitałem w czystej postaci, ... A ja myślałem, że przynajmniej to forum jest wolne od polityki. I co? i dupa...
I w dodatku jeszcze Poznańczyk
No sorry studentem tu i tam byłem dość dawno, ale pamiętam ludzi ze studiów w latach 80-ych, jakoś takoś podobał im się kapitalizm, choć kapitału nie mieli ;), jednak socjal broniony był do ostatniego i aż po do wywalenie ze studiów.... Albo to, albo to ... Pozdrawiam. A dziś zapieprzają na łapkach dla kapitału i te socjale jakoś poszły w zapomnienie - nie ten już klimat:mrgreen: :mrgreen:

A ja myślałem, że przynajmniej to forum jest wolne od polityki. I co? i dupa...
I w dodatku jeszcze Poznańczyk polityką jest wszystko!!! Ponoć. Natomiast pierwotne znaczenie słowa "idiota", to "człek nie interesujący się polityką".Sorry, ale to Grecja, kolebka demokracji. :wink:
[QUOTE=Gar;37052]O zwiększających sie trudnościach z dostaniem się w Bieszczady za pomocą kolei pisano już tutaj sporo.
A nie łaska per pedes, jak tak je kochamy? Z Wawki ktoś:-P szedł pieszo
hahaha, a czy ja coś o polityce? A niechaj i będzie 100% jeśli będzie się śmigać w godnych warunkach. Osobiście uważam stawkę zniżki za temat na wielotomową książkę.....
Ja tu tylko, że rozdają legitki z napisem 50%, 2x do roku urzędnik państwowy przywala pieczęć z naszym narodowym Godłem.... i co? Otóż nasz narodowy symbol stał się (nie po raz pierwszy) ikoną łgarstwa.... ale kto do tego nie przywyknął.(?).... chodzi mi jednak o to, że bez sensu podbijanie legitek bez końca.... potem będzie jak z PITami (??!!!) kolejki, nerwy....wszystko na ostatnią chwilę, tym razem nie z lenistwa st(r)udentów tylko urzędniczej machiny administracyjnej. Osobiście mnie to zbulwersowało, gdyż we wrześniu wyrabiałem sobie nową legitkę, jak można się domyślić .... z 50% zniżki. Ktoś mógłby pomyśleć, i wyrabiać już nowe wzory... wiem, sprawdziłem, bieżące pirszaki też mają stare legitki. Legitka kosztuje 12zł. Nowa pewnie nie będzie tańsza..... W błoto poszło 1/3 mojej kasy na PKP relacji Pń- Zagórz, tylko w imię czyjejś głupoty. Inni pewnie inaczej przeliczyliby straty.... ciekaw jestem kto na tym zyskał....
Chris.... Jak wyobrażasz sobie wyjazd w Biesy w piątek wieczorem, i powrót na poniedziałek na ranny wykład, całość strasy pokonując piechotą?

(ziemia do Chrisa, prosimy o zejście na ziemię) hihihihi..... ( la la la)

Wiem, dla wytrawnego turysty trasa jest celem samym w sobie, i zgadzam się z tym, jednak średnia przyjemność tak leźć przez ten kraj, wystarczy mi 17h PKP :) dość się naoglądam... Lepiej jest zajechać na miejsce, i tam się gapić.... choćby w kiosk ruchu, ale jaki krajobraz do okoła :)
dla przemyślenie.... cytat...

"Przy złych urzędnikach nie pomogą nawet najlepsze prawa."
Barnabo - olałbym wykłady !!!:razz: Żartuję przepraszam , nie ukrywajmy, że najlepszym środkiem lokomocji, oprócz wspomnianych per pedes ;) , jest auto, no nie są teraz drogieee. pozdrawiam.

polityką jest wszystko!!! Ponoć. Natomiast pierwotne znaczenie słowa "idiota", to "człek nie interesujący się polityką".Sorry, ale to Grecja, kolebka demokracji. :wink: Całkowicie się zgadzam. Co do joty. Natomiast za idiotyzm uważam przenoszenie polityki na to forum. I tyle. Wątek dotyczy PKP, więc o naszym: Twoim i moim zdrowiu psychicznym w tym wątku więcej się nie będę wypowiadał.
Możesz założyć osobny wątek na Oftopik. Może Admin go do kosza nie wyrzuci. Na moje wypowiedzi w tym wątku nie licz...
:( przepraaaszam Bieszczadnika....
Barnaba...przecież Ciebie likwidacja zniżek nie dotyczy, więc już się tak nie rozpisuj:wink: Jeszcze przez rok możesz jeździć na zniżkach...a rok w naszym kraju znaczy bardzo dużo...wszystko jeszcze moze się pozmieniać.
:razz: no na to nie wpadłem, Barnaba aż takkkk wiekowy??/ pozdro Anyczka.
olać politykowanie!
Powiem tylko tak
PKP do Zagórza kosztuje 52 zyle (100%)
Auto palące 8l/100 na gas.... 120 zł lekko licząc. Można jechać w 2 osoby.... albo 3, tyle ze ciężko mi zebrać ekipę na wyjazd. Raz mi sie to udało, ze średnim skutkiem. No i do samochodu trzeba wrócić- co ogranicza wolność szlajania się. Po drodze nie można sobie piwka chlapnąć itd....

olać politykowanie!
Powiem tylko tak
PKP do Zagórza kosztuje 52 zyle (100%)
Auto palące 8l/100 na gas.... 120 zł lekko licząc. Można jechać w 2 osoby.... albo 3, tyle ze ciężko mi zebrać ekipę na wyjazd. Raz mi sie to udało, ze średnim skutkiem. No i do samochodu trzeba wrócić- co ogranicza wolność szlajania się. Po drodze nie można sobie piwka chlapnąć itd.... A do 'Bany" czyli PkPku nie musisz wrócićććć? :razz:
Barnaba...no przecież Ci powtarzam ŻE LIKWIDACJA ZNIŻEK NIE DOTYCZY STUDENTÓW...jakies problemy z czytaniem? :-D
nie czytanie, ale coś forum kuleje nooo, piszę też w jakimś tam swoim tempie no!

A Ty Ala mogłabyś się uśmiechnąć na tym avatarze, bo czasem to jak pogromca wyglądasz jakiś:)
Barnabo , zatem spoko :))). A uważam, że Anyczka wygląda na avatarku na osobę myśląca i skupioną... Chyba, ze mnie masz na myśli, ale pewnie nie ;(((. Pozdro.

olać politykowanie!
Powiem tylko tak
PKP do Zagórza kosztuje 52 zyle (100%) No i zapomniałes doliczyc 12 PLN na dojazd do UG lub Cisnej.

A ja myślałem, że przynajmniej to forum jest wolne od polityki. I co? i dupa...
I w dodatku jeszcze Poznańczyk Bertrand nie przejmuj się , w każdym stadzie może się trafić "czarna owca";-) (rodzaju męskiego)
Szczęśliwego Nowego Roku.

Bertrand nie przejmuj się , w każdym stadzie może się trafić "czarna owca";-) (rodzaju męskiego)
Szczęśliwego Nowego Roku. Dzięki i wzajemnie
Mimo wszystko, zabawny dialog się wywiązał z tego politykowania :)

...a z Olsztyna w Bieszczady czasem ponad 20h wychodzilo mi i to zawsze minimum z jedną przesiadką :)

Bertrand nie przejmuj się , w każdym stadzie może się trafić "czarna owca";-) (rodzaju męskiego)
Szczęśliwego Nowego Roku. Najpierw musi być stado, potem szukamy tej nieszczęsnej owieczki, widać ją z dala... A jakie ma znaczenie, czy ona czarna w białym stadku czy biała w czarnymmm? no nie do końca bez znaczenia, bo owieczki białe zawsze jakoś leciutko obes.....e są:razz:, natomiast na tych czarnych jakoś takoś tego nie widaćć :roll: A roczek jaki będzie taki będzie, niezależnie od życzonekkk. Pozdrowionka noworoczne Bieszczadnikom (bieszczadnikom?) :?
Panowie ! Wracamy do tematu. Własnie wrociłem z Bieszczadów i zanotowalem kolejny idiotyzm pkp. W chwili obecnej ŻADEN pociąg nie przemierza doliny Osławy. Zero komunikacji pkp z Zagórza do Łupkowa. Również żaden pociąg nie jeżdzi z Łupkowa na Słowację. Oba te połaczenia mają być jedynie latem i to tylko w weekendy.(dwa dziennie).
Samochód nie jest moze zbyt romantycznym srodkiem podrozowania, ale w tym układzie to najlepsza opcja. Byłem teraz w Smolniku (nad Osławą) i wróciłem pod Warszawę w ciągu 7 godzin, nie szalejąc na szosie. Pytam. jakim srodkiem lokomocji wydostałbym sie tak szybko do domu? czym dostałbym sie teraz do Medzilaborców itd? Od lat kolej konsekwentnie robi wszystko aby zniechecić do siebie pasażerów (może z wyjatkiem Inter-City. ale ceny tam powalają). Mam starego passata-combi. pali 6l/100. Obliczcie ile zapłacimy w 4 osoby dorosłe samochoedm . a ile pkp ( zniżek żdnych nie mamy) plus PKS by dojechac np do takiego Smolnika POzdrawiam wszystkich.

Od lat kolej konsekwentnie robi wszystko aby zniechecić do siebie pasażerów (może z wyjatkiem Inter-City. ale ceny tam powalają). Święte słowa.
Co do IC, to już podróżowanie we DWIE osoby samochodem jest znacznie bardziej opłacalne (np. na trasie Katowice - Warszawa), niż pociąg. Oszczędnym dieslem zrównamy się w kosztach z PKP jadąc samemu. W związku z czym powoli zapominam, kiedy ostatni raz jechałem koleją. Ani taniej, ani wbrew pozorom szybciej (może szybciej na trasie stacja - stacja, ale na dworzec i z niego trzeba się też jakoś dostać, co zajmuje sporo czasu). A smutne to, bo mam wiele miłych wspomnień z czasów, kiedy koleją jeździłem często i wszędzie, komfort co prawda był żaden ale bilet kosztował naprawdę grosze...

...a z Olsztyna w Bieszczady czasem ponad 20h wychodzilo mi i to zawsze minimum z jedną przesiadką :) no nie mow ze TEZ jestes z Olka:)))))))))))))
skoro tak narzekacie na pekap (nie to że ja na nich nie narzekam) to choc kilka małych atrakcji Wam podsyłam:
http://www.intercity.pl/5 - promocje w IC-kach (niektore są całkiem niezłe, np. można dojechac z Wawy do Kraka za 29 zł-to chyba niezła promocja..??)

http://www.pr.pkp.pl/code/glowna.php...rsja=pol&nav=B - a tu promocje w przewozach regionalnych (nie są juz tak atrakcyjne jak te wyzej, ale w koncu kolej dogadala sie z Warsiawka i mozemy sobie jezdzic po wawie i KM i autobusami i WKD - tym ost. to dopiero od 15-ego stycznia - tylko na podstawie karty miejskiej w sumie za darmo. wczesniej trzeba bylo doplacac. Po za tym np. na trasie Lublin Wawa w dni: wtorek-czwartek i sobota jezdzi sie z 25% zniżka, może i w innych regionach są jakies tego typu promocje - ja o nich niestety nie wiem, bo nie jezdze tam ;-(. )

Pozdrawiam i mimo wszystko życze udanych wojazy, i nie wazne czy to bedzie pociagiem, autobusem, wlasnym autem, czy tez pieszo (co ostatnio nam zaprezentowano)

No i zapomniałes doliczyc 12 PLN na dojazd do UG lub Cisnej. Ciekawe, czy przyjdzie kiedyś taki dzień, że z Rzepedzi ruszy ciufa dymiąca z wagonikami i pomknie ku Cisnej i Wetlinie? To by były piękne chwile... nawet bym jakoś wytrzymał ten kopeć z komina:D Dla bardziej sentymentalnych podróżnych powinny być miejscówki na lorach z kłodami drewna...
Jednak PKP zapewne do tego się nie przyłoży:/
Chcesz masz. Z tego co wiem projekt opracowany i będzie powoli wdrażany. Nie wiem czy uda Ci się pojechać w chmurze spalin ale taka zwykła lokomotywka pociągnie wagoniki. Mam taki przewodniczek "Kolejką przyjaźni przez Karpaty" na razie opisują tam losy kolejki ale z tego co wiem wydanie tego przewodniczka jest sfinansowane z pierwszej transzy pieniążków przeznaczonych na odbudowę torowiska do okolic Łupkowa. W tym roku może ciuchcia będzie kursować do Smolnika.

...ale z tego co wiem wydanie tego przewodniczka jest sfinansowane z pierwszej transzy pieniążków przeznaczonych na odbudowę torowiska do okolic Łupkowa. ... Nie, żebym się czepiał i miał coś przeciwko przewodnikom lub nie daj Boże Przewodniczkom ale...jak kasa jest na odbudowę torów, to kurka wodna dlaczego jest wydawana na inny cel? Chyba, że na przewodnik wydano okreslona kwotę, a ze sprzedaży jego uzyska się więcej. Jak znam jednak życie to przewodniki w większości zostaną rozdane.
Pozdrawiam
O ile znam się na pisaniu projektów to zawsze pewną kwotę przeznacza się na promocję. Róźnie to się waha. Przeważnie to jest ok. 7 %chyba, że inne są wymagania grantodawcy. Opracowuję czasami kampanie promocyjne i reklamowe dla biur konsultingowych i zdarza mi się w biznesplanie przeznaczać nawet do 30 % na reklamę. Nie wystarczy coś mieć lub wyprodukować ale trzeba to jeszcze sprzedać. Ta przewodniczka ma sporadyczne kontakty z kolejką więc nie maczała w tym w żaden sposób palców. Jedno muszę przyznać przewodniczek jest piękny. Jeden jeżeli pozwolisz podaruję Ci.

Ciekawe, czy przyjdzie kiedyś taki dzień, że z Rzepedzi ruszy ciufa dymiąca z wagonikami i pomknie ku Cisnej i Wetlinie? I czy da się wtedy jeszcze dojechać z Zagórza (i dalszych miejsc) do Rzepedzi pociągiem ?

... Jeden jeżeli pozwolisz podaruję Ci. Pozwalam, pozwalam, pozwalam i czekam.
Pozw Pozdrawiam

I czy da się wtedy jeszcze dojechać z Zagórza (i dalszych miejsc) do Rzepedzi pociągiem ? W sezonie pewnie się da - tak jak teraz. Natomiast na ciufe z Rzepedzi (jeśli mówicie o wąskim torze) na razie nie ma co liczyć. Na październik 2007 planowane jest zakończenie remontu odcinka do N.Łupkowa i na tej trasie kolejka ma jeździć od roku 2008. Odcinek Rzepedź - Smolnik zostaje zatem w sferze marzeń.
Hej:)
Czyli dzieje się ku lepszemu...:D Ahhh...jeszcze te lory z drewnem...to pewnie nie przejdzie...
Nowy rozkład kolejowy już się ukazał (ważny od 14.12.2008 r. do 12.12.2009 r.). W bieszczadzkich okolicach bez większych zmian: zostają 2 składy dziennie z Sanoka przez UD do Chyrowa, zostają 2 składy z Zagórza do Łupkowa (oczywiście tylko w piątki, soboty i niedziele między 26.06 a 30.08.2009). Poza sezonem dojazd do Zagórza koleją będzie niezłym wyczynem. Jest kilka osobowych z Jasła i tylko kilka pospiesznych (z Warszawy, Gdyni, Bydgoszczy i Katowic) kursujących sezonowo (czyli okolice Bożego Narodzenia i Nowego Roku, długi weekend majowy i wakacje)
Dojazd do Zagórza z wykorzystaniem PKP to jedna wielka masakra... Z Rzeszowa znacznie lepiej wybrać opcję PKS (szybciej, taniej, większa ilość połączeń!)
Wg właśnie wchodzącego w życie rozkładu jazdy PKP dojazd do Zagórza koleją będzie jeszcze większym wyzwaniem niż do tej pory (a dotychczas był do wyczyn niezły). Z tego co się orientuję zlikwidowano wszystkie pociągi dalekobieżne, które jeszcze w zeszłym roku docierały do Zagórza.
Sprawdzałem i wydawało mi się to dziwne, że nie ma żadnych połączeń dalekobieżnych do Zagórza w sezonie letnim. Mam nadzieję, że to niedopatrzenie i zostaną naniesione korekty w rozkładzie.

Natomiast informacją pewną jest, iż:

"W sezonie zimowym z uwagi na niską frekwencję nie będą uruchamiane pociągi do Kudowy i Zagórza."

http://www.rynek-kolejowy.pl/13718/O...e+20092010.htm

Osobiście nie jest to dla mnie dobra informacja, ale bardziej chodzi mi o przemieszczanie się w kierunku północnym. Oczywiście milion nowych połączeń do Warszawy, Krakowa i Poznania dało się ustalić, a Podkarpacie z roku na rok jest traktowane coraz bardziej po macoszemu.
..dziwisz się?.. historia, oj jak w tym demotywatorze... zostawia swój slad na długo
wyjeżdzam z działdowa do sanoka już 25.12 i jedyne sensowne połaczenie zajmi mi 17 godzin.daje to srednią prędkośc 45 km na godzinę.wielkie brawa dla PKP
...Pazura kiedyś reklamował nasze koleje w taki sposób:

PKP... jeszcze nie widać
...a już jedzie

smutne to to i wesołe zarazem.. łączna ilość spóżnień Japońskich pociągów to 7-9 sekund... a u n as?.. hehe...
Systematycznie jeżdżę ze Szczecina do Sanoka i w druga...

Kiedyś były kuszetki, dobra sprawa bo można się położyć i kimnąć a nie siedzieć 14 godz, dojeżdżając tylko do RZESZOWA/PRZEMYŚLA!!

Ostatnio wycofano kuszzetki, zostały tyko 2 wagony sypialne, cena od 112zł (ze zniżką na bilet) do chyba 160, normalnie.
Kupując miejsce w wagonie sypialnym (70zł) kupujemy dodatkowo bilet na wybraną trasę. Tak więc jedziemy za te 42zł a 70zł to cena samego noclegu. Co dostajemy w noclegu za 70zł? Łóżko wielkości niedopasowanej trumny w pokoju wielkości łazienki z 2 innymi osobami, no do latającego wacława! Za 70zł można wynająć naprawdę niezły pokój w Bieszczadach, może nawet nie 'niezły' a całkiem ########. W Czarnej, za 80zł w hotelu, dostajemy pokój z łazienką (PKP oferuje zaszczaną kabinkę o temp zbliżonej do tej na zewnątrz, że ciężko fiutka znaleźć jak chce się odlać!), śniadanie wliczone w tą cenę, ze szwedzkim stołem, plus baseny, jacuzzi, sporty i nie wiadomo co tam jeszcze. Tak więc ceny hotelowe PKP porównywalne są najlepszymi ośrodkami wypoczynkowymi, zaś standardy z hotelem 'kremenaros' - który nawet lubię, bo wybieram go na własne życzenie, a nie jestem zmuszony do wyboru PKP czy innego brata-pokraka; ICC...
No dobra, wkur_iłem się bo jeszcze chcą, żeby te sypialne rezerwować do 3 tyg wcześniej!!! Tak więc pośpiesznie kupię bilet I klasy, dobrze, że jadę ze stacji początkowej to może znajdę miejsce, bo ostatnio polowa I kl jechała na stojąco poza przedziałami. Dwudziesty#####pierwszy wiek, normalnie!

..dziwisz się?.. historia, oj jak w tym demotywatorze... zostawia swój slad na długo Dziwi mnie w tym tylko to, że jeszcze w wakacje 2007 roku kiedy wsiadałem w Krośnie do pociągu relacji Zagórz - Gdynia to ciężko było o miejsce stojące obok kibla, o komfortowym koczowniczym na korytarzu między przedziałami nie wspomnę (abstrakcją było zaglądanie do przedziałów w celu znalezienia miejsca ;) ). Od wakacji 2008 tego problemu nie było, bo jeździ więcej wagonów, ale i tak nie wydaje mi się, żeby ruch na tej trasie był mały, a poza tym to najbardziej sensowne połączenie z północy na dzikie ;) południe i spowrotem po drodze zbierające sporą liczbę osób. Kilka razy widziałem walkę dzikiego tłumu o miejsce w Krakowie Głównym chociażby, więc raczej nie o frekwencję tutaj chodzi... więc o co?


wyjeżdzam z działdowa do sanoka już 25.12 i jedyne sensowne połaczenie zajmi mi 17 godzin.daje to srednią prędkośc 45 km na godzinę.wielkie brawa dla PKP Pocieszę Cię tylko tym, że jak na święta to i tak szybko. Dla porównania podróż z Krosna do Ostródy [przez Działdowo] w wakacje zajmuje niewiele krócej.
ani chybi trzeba będzie drezynę zorganizować :wink:

wyjeżdzam z działdowa do sanoka już 25.12 i jedyne sensowne połaczenie zajmi mi 17 godzin.daje to srednią prędkośc 45 km na godzinę.wielkie brawa dla PKP Olej PKP;-)
Jedź do Warszawy i potem Neobusem w 6h jedziesz do Sanoka-tylko bilet zarezerwuj. Ja już nie pamiętam kiedy ostatni raz byłam w Bieszczadach pociągiem...chyba ze 3 lata temu? To jest horror jakiś!nie dość, że pociągów już wtedy nie było za wiele to jeszcze jadą właśnie z ww. prędkością!

ani chybi trzeba będzie drezynę zorganizować :wink: Dostać pozwolenie i robić regularne połączenia Sanok - Zagórz - Łupków, zmiana zawieszenia i dalej do Cisnej. Będziemy bogaci ;)
Po przeczytaniu tego co napisaliście, pomyslalam sobie zobacze jak to jest z tymi pociagami w internetowym rozkładzie... i co zobaczyłam... Jestem w szoku... Z Lublina do Zagórza proponują jazdę w najszybszej opcji jedyne prawie 15 godzin, w dłuższej nieco ponad 21 godzin.... (i conajmniej 2 przesaidki...) Podobnie sprawa sie ma jakby chcieć jechać z Warszawy (tyle że Wawa jest nieco dalej od Zagórza... ale widać nie dla IC).
Na codzien kkorzystam z pociagow, jezdzac do rodzicow i niepodobało mi się to, że pokasowano mnóstwo pociągów... No ale cóż, oni wiedzą lepiej co się dzieje....
Zastanawia mnie jeszcze jedno, czemu jak wyszukuję pociagu (TLK) w necie to przy zapytaniu o cenę wyskakuje, że w cenę wliczona jest miejscówka, no i chciałam takową miejscówkę kupić, tylko panieneczka w kasie powiedziała, że na ten pociąg nie ma miejscówek... Hmmm.... A jeśli pan konduktor powie co innego?? I każe mi zapłacić karę...? Już raz tak miałam....
Zastanawia mnie też druga sprawa związane z IC - stwierdzili, że chcą zlikwidować pociagi pośpieszne, żeby ujednolicić nazwy pociągów (miały być tylko TLKi i IC)... Tylko jak zobaczyłam pierwszy rozkład na ich stornie, to nieco się zdziwiłam bo tylu rodzajów pociągów to ja jeszcze na oczy nie widziałam... I tak mamy (jednynie 9 rodzajów pociągów): pociąg EuroNight, pociąg EuroCity, pociąg InterCity, pociąg Express InterCity, pociąg ekspresowy, pociąg Tanie Linie Kolejowe, pociąg międzynarodowy - oznaczony w polu kategorii wyłącznie numerem, pociąg międzynarodowy niedostępny w komunikacji krajowej, IC Bus autobus Intercity. Nie wiem jakie to ujednolicenie.... Ale w sumie jak nie wiadomo o co chodzi to na pewno chodzi o pieniądze....

Po przeczytaniu tego co napisaliście, pomyslalam sobie zobacze jak to jest z tymi pociagami w internetowym rozkładzie... i co zobaczyłam... Jestem w szoku... Z Lublina do Zagórza proponują jazdę w najszybszej opcji jedyne prawie 15 godzin, w dłuższej nieco ponad 21 godzin.... (i conajmniej 2 przesaidki...) Podobnie sprawa sie ma jakby chcieć jechać z Warszawy (tyle że Wawa jest nieco dalej od Zagórza... ale widać nie dla IC). Z Lublina lepszą opcją będzie bus Galicja do Sanoka niż tłuczenie się pociągiem zygzakiem do Rzeszowa - Jasła i dopiero p. Krosno do Sanoka.
dlatego razem ze znajomymi stwierdziliśmy na początku tego roku że w biesy to juz w życiu nie pojedziemy pociągiem ( chyba,że coś się zmieni w pkp i to na bardzo dobre ). dwa razy w tym roku jeździliśmy samochodem z Białegostoku i było bez porównania (dwa razy szybciej niż wcześniej pkp ). tak w 3 osoby zrzutka na paliwo i na jedno wychodzi jak za bilety - ale za to krócej , wygodniej, i bardziej mobil-nie w samych Bieszczadach - a jak samochód zostawić gdzieś na pare dni to też bezproblemowo jak narazi - zawsze gdzieś sie znajdzie miejsce u życzliwych ludzi ( oczywiście jako dobrzy "goście" zawsze coś zostawimy ..... )

Z Lublina lepszą opcją będzie bus Galicja do Sanoka niż tłuczenie się pociągiem zygzakiem do Rzeszowa - Jasła i dopiero p. Krosno do Sanoka. Ale ja nie zamierzam jechac w Biesy inaczej niz samochodem :P

A poza tym to IC wprowadziło takie nowości, że skoda gadać... Teraz to mozna jezdzic pociagami tylko miedzy duzymi miastami.... I to najlepiej nie w sezonie (czyli przed i po swietach). :))
Pozdr.

a jak samochód zostawić gdzieś na pare dni to też bezproblemowo jak narazi - zawsze gdzieś sie znajdzie miejsce u życzliwych ludzi ( oczywiście jako dobrzy "goście" zawsze coś zostawimy ..... )
dobrze ze jest jeszcze nadal duzo zyczliwych ludzi u ktorych po prostu mozna zostawic samochod, ktory sobie stoi pod plotem i nikomu nie przeszkadza..
za usmiech i "dziekuje"...

ale dzieki wlasnie takim "dobrym gosciom" wielu gospodarzy nabiera zle nawyki i zaraz wyciaga łape po kase..

szkoda ze sami turysci ucza miejscowych ze zyczliwosc , bezinteresownosc i goscinosc to zle cechy a liczy sie tylko biznes..i wszytsko jest na sprzedaz..


Ale ja nie zamierzam jechac w Biesy inaczej niz samochodem :P

A poza tym to IC wprowadziło takie nowości, że skoda gadać... Teraz to mozna jezdzic pociagami tylko miedzy duzymi miastami.... I to najlepiej nie w sezonie (czyli przed i po swietach). :))
Pozdr. ja jeszcze niedawno uwazalam ze nie ma nad podroz pociagiem..

poki bylo jedno pkp to bylo fajnie... byly np. bilety weekendowe na ktorych mozna bylo objechac cala polske pospiesznymi i osobowkami do wyboru do koloru...na jednym bilecie... mozna bylo sobie kupic we wlasnym miescie bilet na drugi koniec polski i jechac przesiadajac sie ile razy sie ma ochote, patrzac jedynie zeby w ekspresa nie wsiasc...wiedzialo sie ze kazdy pociag to pkp i mozna nim jechac..

a teraz wyroilo sie tego syfu, tych spolek i spoleczek, regionalne, IC, IR i nie wiem co jeszcze... niedawno jechalam do krakowa.. duzo ludzi kupilo sobie bilet na pociag IR - ale on nie przyjechal, bylo opoznienie ponad 2 godz. wiec jak przyjechal w koncu pociag na ktorym pisalo "krakow`(i oczywiscie wyswietlili w olawie ze to ten opozniony IR) to wszyscy mysleli ze to ten opozniony i sie wpakowali ze swoimi biletami.. ja na szczescie nie mialam zadnego wiec kupilam wlasciwy u konduktora.. ale duza czesc pasazerow mimo ze miala bilet na ta trase i to na pociag ktory nie przyjechal - to musieli kupic drugi..bo jak sie okazalo byl to IC opozniony 4 godziny... czesc nawet nie szukalo konduktora - mieli bilet na wyswietlony pociag i kontroler wlepil im kare... w krakowie oczywiscie nie udalo sie oddac niewykorzystywanych biletow bo wszyscy twierdzili ze ten pociag (ten IR) wlasnie przyjechal i pasazerowie wykorzystali swoje bilety...

mnie nie przeszkadza ze pociagi sa zasypane sniegiem, ze sie spozniaja, ze jest zimno/goraco, ze smierdzi czy jest brudno (to co wiekszosc zarzuca naszym pociagom)..ok, nie ma sprawy... ale dawniej bylo tak ze jak pociag sie spoznia to sobie wsiadasz w pierwszy lepszy nastepny byle we wlasciwym kierunku.. teraz i tego nie ma.
burdel na kolkach z tymi glupimi spolkami i tyle...

a teraz wyroilo sie tego syfu, tych spolek i spoleczek, regionalne, IC, IR i nie wiem co jeszcze... (..)
burdel na kolkach z tymi glupimi spolkami i tyle... oj buba święte słowa... niestety.... Ja tez sadziłam że wszedzie mozna dojechac pociągiem... ale jak mam jechac pociagiem jak nie wiem jaki kupic bilet... Ostatnio przeglądając ofertę TLKi z różnymi kolorami biletów zaczęłam się zastanawiać jaki kolor ja powinnam mieć i dlaczego mam zwykły ;P
Coz jak zawsze mialo byc wspaniale i w ogole, a wyszło... jak zawsze do bani :(

Mam jednak nadzieję, że może się opamiętają i coś zmienią... oby na lepsze...

Ps. Ja dość często kursuję na trasie Wawa-Lublin i tak myślę, że jak ma być luźno w pociągu, skoro przed zmianą na tej trasie od jakiejś 12-13 pociąg kursował co godzinę do Lbn... a teraz... jest po 9, koło 13, po 15 potem prawie o 18.... I jak ma być fajnie... Za to szczycą się tym, że ostatni pociąg jest po 21... No i co z tego, jak pewnie większość juz i tak pojedzie busem...
Hmm, ja z racji na swoje miejsce zamieszkania jeszcze biorę pod uwagę pociąg :) w wakacje wsiadam rano w Krośnie wysiadam gdzieś na trasie Zagórz - Łupków...a przynajmniej mam taką nadzieję, bo i ruch pasażerski na trasie Jasło - Zagórz jest ograniczany. Część połączeń została wycofana, część zastąpiona busami, które jadą dłużej, nie normalnie krajową 28ką, ale tłuką się po wioskach, bo muszą podjeżdzać pod dworce/stacje pkp. I czy to jest normalne?

Buba - popieram. Mimo obiegowej opinii (poniekąd słusznej) o polskich pociągach, nigdy nie przeszkadzały mi wymienione przez Ciebie niedogodności. Odkąd jednak powstało milion spółek i IC przejęło pociągi pospieszne, coraz mniej chce mi się nimi jeździć. A opisaną przez Ciebie sytuację z opóźnieniem doskonale rozumiem, bo na wakacjach, jadąc na Mazury, przez opóźnienie moja podróż nie trwała 10 godzin, tylko 24 - z przymusowymi 5 godzinami w Krakowie (bo jeździły tylko IC, a miałem bilet PKP PR - zwrot nie był opłacalny, a budżet ograniczony :D ) i spędzeniem nocy w Warszawie (bo najbliższe pośpiechy IC były dopiero o 5 rano). Dodatkowo wymiana biletu na dzień późniejszy trwała ponad godzinę - zwrotu nie da się załatwić na Centralnym w jednej kasie ;)

A gonitwy na dworcach między peronami z powodu opóźnień pociągów i liczonymi w sekundach przez to czasami na przesiadki to już niemal sport :D Nie jest jak dawniej - uciekł pociąg, ok, poczeka się godzinę, trudno - teraz podjedzie innej spółki i na kupiony bilet już nie pojedziesz. Może się coś zmieni od przyszłego roku, bo jeśli mi dobrze wiadomo, zagraniczni przewoźnicy będą mogli wejść na polski rynek.

zagraniczni przewoźnicy będą mogli wejść na polski rynek. zatem kolejna spolka do kompletu?? :shock::shock::shock:
Przypomniała mi się właśnie historyjka-anegdotka mojej znajomej, jak to kiedys -w latach 80' jechała z Siedlec do Lublina pociągiem (nazywał się włóczęga, bo jechał gdzies z nad morza do Przemyśla)... Stoi owa znajoma na stacji i patrzy a tu pociąg podjezdza, jeszcze przed czasem... nie co zdiwiona, pyta czy to ten i dlaczego tak wcześnie... I jaką uzyskała odpowiedz od konduktora: Tak to ten, a wcześniej - bo to pociąg wczorajszy :D

Chyba cofamy się z pkpem do lat, ktore juz dla niektorych są historią...

...w latach 80' jechała z Siedlec do Lublina pociągiem (nazywał się włóczęga, bo jechał gdzies z nad morza do Przemyśla
... Ja właśnie w "tamtych czasach" miałem wrażenie, że z Przemyśla to wszystkie pociągi kursują nad morze ;-)
np był także taki - przyspieszony - do Szczecina. Jechał chyba z dobę. No i zawsze frekwencja 120 %

Ja właśnie w "tamtych czasach" miałem wrażenie, że z Przemyśla to wszystkie pociągi kursują nad morze ;-)
np był także taki - przyspieszony - do Szczecina. Jechał chyba z dobę. No i zawsze frekwencja 120 % Obecnie pośpieszny PKP IC "Światowid" Przemyśl Główny - Szczecin Główny ;)


zatem kolejna spolka do kompletu?? :shock::shock::shock: Nie jestem pewien tej informacji, muszę znaleźć jej potwierdzenie. Wydaje mi się jednak, że to dobra informacja i PKP weźmie się w garść kiedy okaże się, że konkurenci mają lepszą/tańszą/szybszą ofertę. Wróżę temu (oby) taką sytuację jaka zdarzyła się po rozkwicie lokalnych busów - PKSy od razu obniżyły ceny, a i jakość usług się niejednokrotnie polepszyła. Da się? Widać - da.

Obecnie pośpieszny PKP IC "Światowid" Przemyśl Główny - Szczecin Główny ;) a też dobę jedzie ;-) ?

a też dobę jedzie ;-) ? Nie wiem jak do tej pory, bo tylko na trasie Rzeszów - Kraków z niego korzystałem. Jak twierdzi rozkład TLK po Nowym Roku podróż ta będzie trwała 14-16 h :)

edycja:

http://www.sfora.biz/Od-stycznia-PKP...-taniej-a15481
+ dodatek: http://www.sfora.biz/Rzad-chce-nam-z...pociagi-a15235
Z portalu Sanok24 : ..a tu taka ciekawostka noworoczna... z pozdrowieniami od kolejarzy więcej tutaj: http://www.sanok24.pl/aktualnosci/1/8968
Właśnie miałem o tym napisać. Tutaj oryginał od PKP:

http://www.pr.pkp.pl/img_in//regiony...kie/zm.108.pdf

To już jest parodia...
A może choć słowo uzasadnienia tej decyzji? Sobiepaństwo,cholera!
WUKA jak zawsze tłumaczy się to rachunkiem ekonomicznym, tylko najsmutniejsze w tym wszystkiem jest to, że nie widzi się potrzeb "zwykłych ludzi".
Ja się domyślam jaka jest motywacja,ale niech się pofatygują(bo od tego są) i spróbują przekonać,ze mają słuszność.A tu ani słowa.A bo tak i już!
Bo oni działają jak w wojsku wedle zasad: "Punkt 1 - Dowódca ma zawsze racje. Punkt 2 - Jak dowódca nie ma racji to patrz punkt 1". I się kręci ... ale czy z korzyścią dla nas szaraczków?
Fakt, faktem, że z połączeń na tej trasie korzystało niewiele osób, ale z prostego powodu. Podróż trwała za długo (Krosno - Sanok, 40 km, 1 h 10 min), poza tym 'Nowoczesne' szynobusy często się psuły i podstawiane były busy - a wtedy podróż trwała jeszcze dłużej. Jestem pewien, że gdyby tory były w dobrym stanie i nie trwałoby to tak długo - zainteresowanie byłoby większe. Poza tym ta trasa prowadzi na Słowację i Ukrainę - nie rozumiem zatem dlaczego się tego nie wykorzystuje.
Qrcze ledwo 1 dzień roku a już muszę o polityce. Miejscowi niech się przypatrzą kto im krzywdę wyrządził i skręślą kogo potrzeba a zostawią kto obieca (później dotrzyma też obietnicy!). A może wyborcom władzy nie zależy na tych kursach pociągów a wielu też na wybory nie chodzi (ci powinni siedzieć cicho). Jeśli władza z danego terenu dopłaci do kursów to Regionalna Kolej zapewne ponownie ruszy. PKP (powiem tak ogólnie, bo już jest kilka spółek) stała się firmą rynkową. Tam gdzie nie zarabia to likwiduje, ktoś im dopłaci to pojadą. Ludzie z tego rejonu nie protestują, może wolą "PKS", może jeżdżą samochodami, a władza to widzi i wydaje decyzje. Normalne.
A swoją drogą to biadolicie drodzy piszący i to całe pisanie idzie na rozkurz... no ale naród lubi biadolić. Wolałbym już przeczytać, że... ech tam.

A tak przy okazji odnośnie PKP... swego czasu Polskę obiegła wiadomość, że polityk z regionu Włoszczowej załatwił dla tego miasta super dworzec i zatrzymał na nim nawet pośpieszne pociągi ba, też i expresy. Dworzec normalny z małymi wiatami, z podjazdem dla inwalidów, z miejscami postojowymi, wychodkiem czystym i normalnym. Ludzie chcieli to im "załatwił". I qrcze... mi też tym przypasował, bo już z niego skorzystałem kilka razy i wcale z tego dworca mi do śmiechu.

Wracając do tematu to każdy ewentualny pasażer z tych odwołanych pociągów ma już alternatywę a próżnię wypełni też alternatywna firma przewozowa. Chyba, że nie a to wtedy obywatele się wkurzą i .... no właśnie. :)
Linia Zagórz - Jasło została zlikwidowana dla przewozów pasażerskich i szybko jej raczej nie reaktywują. Tempo jazdy było i tak wyższe od frekwencji. Do zlikwidowania zostały jeszcze: Zagórz - Łupków (właściwie czysta formalność bo tam tory do końca czerwca zarosną) oraz Sanok - Chyrów (jak się nie da zlikwidować całej linii to zostawią Ustrzyki Dolne - Chyrów i po sprawie).
Dla mnie ciekawostką jest zlikwidowanie kursów w 19 dni po ogłoszeniu nowego rozkładu jazdy
a tak tylko... Przewozy Regionalne to juz nie PKP, nawet se logo zmienili...
...Wie ktoś coś może o pomyśle Słowaków, który pojawił się kilka miesięcy temu ażeby wykupić linię Łupków-Zagóz i obstawić swoimi maszynami? ...coś mi przemknęło przez ucho kiedyś i nie wiem jak się ta historia skończyła...
Napisałem wcześniej

a to wtedy obywatele się wkurzą i .... no właśnie. :) a był też komentarz Gara

Linia Zagórz - Jasło została zlikwidowana dla przewozów pasażerskich i szybko jej raczej nie reaktywują.
A jednak ktoś się wkurzył... samorządowcy zaprotestowali i zaprosili na spotkanie SPR... "Zdaniem wicemarszałka Bogdana Rzońcy przebieg rozmów otwiera szansę na rychłe przywrócenie ruchu kolejowego na obumarłej linii, a także docelowo na jej rewitalizację".
http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll...SZOW/921340491
http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll...ASLO/731850701

Dopisek (edycja): Jak sobie przeczytałem więcej artykułów na ten temat to widzę, że samorządowcy naprawdę się wkurzyli... Starosta sanocki nawet rzucił hasło – Bierzmy tę kolej!
Ok, ok, ale pozostaje jeszcze druga kwestia - pociągi długodystansowe...
I Ty się w tej drugiej kwestii wkurzysz czy zaczekasz aż inni to zrobią? A może jest Tobie ganc egal i wychodzi na to, że PKP dobrze zrobiła?
http://www.pressmedia.com.pl/sn/inde...3194&Itemid=40

Jest pomysł na odnowę linii kolejowej prowadzącej z Zagórza przez ukraiński Chyrów do Przemyśla. Zainteresowani tym są zarówno samorządowcy, mieszkańcy przygranicznych terenów, jak przedsiębiorcy z obydwu stron granicy.

I z tego co słyszałam to niedługo to już ma ruszyć :)
Wracają pociągi !!!
http://www.przewozyregionalne.pl/akt...i,s,0,313.html
:-D:-D:-D:-D
hura aa!!!
No i co z tego...
Dalekobieżnych do Zagórza, a nawet do Jasła nie ma... Kompletnie bez sensu, jak tu dojechać sprawnie choćby w jedną nockę.
Chociaż, no dobra... W sumie fajnie że wznawiają znów do Chyrowa. Tylko te cholerne dalekobieżne...
Dziabka nocnym z Wawy PKSem do Krosna i świat stoi otworem :-D

Dziabka nocnym z Wawy PKSem do Krosna i świat stoi otworem :-D Błe... Nie cierpię autobusów...
Nocnym Neobusem do Sanoka-niecałe 6h i jesteś w Bieszczadach;-))
szybciej i taniej niż PKP

W sumie fajnie że wznawiają znów do Chyrowa Nie wznawiają bo ich nie zlikwidowali.

Poza tym co z tego że będą jeździły 2 kursy na dzień - ciągle w tempie żółwia. Jeśli na linii nie dojdzie do poważnej modernizacji (która podobno jest planowana) oraz nie zostaną połączenia sensownie skomunikowane to i tak składy (szumne słowo na 1 wagon) będą jeździły puste - a wtedy okaże się że np. w maju znów przestaną jeździć.

Jeśli na linii nie dojdzie do poważnej modernizacji (która podobno jest planowana) oraz nie zostaną połączenia sensownie skomunikowane to i tak składy (szumne słowo na 1 wagon) będą jeździły puste - a wtedy okaże się że np. w maju znów przestaną jeździć. to ja wam powiem, że linia ta bedzie remontowana, wiem ze sprawdzonego zrodla. Co prawda ma to troche potrwac... Sadzilam, ze zamkneli wlasnie po to zeby ja szybciej zrobic...
Kursuje od 1.II.10 codziennie oprócz 3 - 5.IV ; 1 - 4.V ; 3 - 6.VI ; 11 - 14.XI.10r.
Kursuje od 1.II.10 codziennie oprócz 3 - 5, 30.IV ; 1 - 4.V ; 3 - 6.VI ; 11 - 14.XI.

Nie wiem czy zauważyliście, że w święta i długie weekend, niestety, ale nie da się pojechać.

Jeśli na linii nie dojdzie do poważnej modernizacji (która podobno jest planowana) Może za 25 lat. Na razie nic nie będą remontować. PLK nie remontują dużo ważniejszych linii a co dopiero, żeby się za Jasło - Zagórz zabrali. Coś czytałem o planach remontu Rzeszów - Jasło, ale też w to nie wierze.

Może za 25 lat. Na razie nic nie będą remontować. PLK nie remontują dużo ważniejszych linii a co dopiero, żeby się za Jasło - Zagórz zabrali. Coś czytałem o planach remontu Rzeszów - Jasło, ale też w to nie wierze. To ja Ci powiemm, ze remontuja, i zebys sie nie zdziwl.... I wlasnie tą linię beda robic... i to wspolnie z marszałkiem
Remontują linie pomiędzy największymi miastami w Polsce i te o znaczeniu międzynarodowym np. Terespol - Warszawa, którą jeżdżą pociągi Moskwa - Warszawa, Moskwa - Berlin, bo na to dostają dużo pieniędzy z Unii. Są jeszcze inne linie gdzie jeźdżi sporo ludzi i ich nie remontują. Osobówkami Jasło - Zagórz jeździło pare osób. Nie raz widziałem jeden, prawie pusty wagon w Sanoku. Nie dziwie sie, bo kto by jeździł takim ślimakiem i wcale nie tanim jak ktoś nie miał zniżek. Przeglądam fora kolejowe i nikt nic nie pisał o modernizacji tej linii. Ja chciałbym żeby ją wyremontowali, chciałbym szybko, wygodnie dojechać w Bieszczady, ale na razie nie wierze, żeby to było możliwe.
Powrót pociągów na trasę z Jasła do Zagórza

W poniedziałek 1 lutego po miesięcznej przerwie pociągi pasażerskie powrócą na trasę z Jasła do Zagórza. Dzięki nowemu rozkładowi będzie można bez przesiadki dojechać do ukraińskiego Chyrowa przez Krosno, Sanok, Nowy Zagórz i Ustrzyki Dolne.

W poniedziałek 1 lutego po miesięcznej przerwie pociągi pasażerskie powrócą na trasę z Jasła do Zagórza. Będą to cztery bezpośrednie pociągi Przewozów Regionalnych relacji Jasło – Chyrów (na Ukrainie) i z powrotem. Zapewnią one połączenie tych miast m.in. z Krosnem, Sanokiem, Zagórzem i Ustrzykami Dolnymi. Pierwszy poranny pociąg będzie odjeżdżał z Jasła o godzinie 4.40, a do ukraińskiego Chyrowa będzie przyjeżdżał o 10.51. Drugi ze stacji początkowej będzie ruszał o 9.35, a do celu dotrze o 15.47. Odjazdy z Chyrowa zaplanowano na 12.16 i 16.12, a przyjazdy do Jasła – odpowiednio na 18.33 i 22.19.

Uruchomienie tych pociągów było możliwe dzięki objęciu ich umową na organizowanie, wykonywanie i dotowanie międzynarodowych kolejowych przewozów pasażerskich w ramach usług publicznych. Podstawę do jej zawarcia przez Przewozy Regionalne z Ministerstwem Infrastruktury stanowi Ustawa o transporcie kolejowym.

http://www.przewozyregionalne.pl/aktualnosci,s,0,313.html

rozkład:
http://www.przewozyregionalne.pl/img...20-%202010.pdf
http://esanok.pl/?ak=news_c&pan=n&do...822&wroc=index
:twisted:..a ma ktoś rozpiskę towarówek? :p
c.d. przepychanek....

http://www.rynek-kolejowy.pl/14655/1...Regionalne.htm
Dziś wracają i nie to nie żart na 1 kwietnia :grin::grin:

http://www.przewozyregionalne.pl/w-r...,s,0,5535.html
Przez Łupków na Słowację znowu będą jeździć pociągi towarowe

Dorota Mękarska
Za trzy dni przez graniczne przejście kolejowe w Łupkowie znowu będą kursować pociągi towarowe. Jest to w tej chwili jedyna droga kolejowa łącząca nasz kraj ze Słowacją, bo most na Popradzie, wiodący do przejścia kolejowego w Muszynie został zmieciony przez powódź.
http://www.nowiny24.pl/apps/pbcsi.dl...der=0&MaxW=280 W czwartej wiązary mają być położone, a resztą zajmie się Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie.
(Fot. Dorota Mękarska)

Wideo

l Przez Łupków znów pojada pociągi towarowe http://www.nowiny24.pl/images/icon_video.gifl

Ruch towarowy na przejściu kolejowym w Łupkowie zamarł półtora roku temu. W całości przejęła go Muszyna. Wpływ na to miał nie tylko lobbing polityczny, ale również fakt, że linia kolejowa wiodąca do przejścia w Muszynie jako zelektryfikowana, jest po prostu tańsza w eksploatacji.

ZLK linii nie zaniedbał

Zakład Linii Kolejowych w Rzeszowie nie postawił jednak na linii 107, czyli z Nowego Zagórza do Łupkowa, "krzyżyka”. W zeszłym roku, w newralgicznym miejscu, czyli przed samym przejściem, położono na odcinku 1,5 km nową nawierzchnię.

Ta decyzja okazała się niezwykle perspektywiczna, gdyż powódź spowodowała, że linia 107 stanowi obecnie jedyną drogą łączącą nasz kraj ze Słowacją. Położenie zaś nowej nawierzchni, która wytrzyma ciężkie składy, teraz, gdy przez przejście będą kursować pociągi o tonażu od 750 do 1000 ton, okazało się przezornym posunięciem. Bez niego ruch z Polski do Słowacji musiałby się odbywać przez Czechy.
Nieszczęście jednych, szczęście drugich

Z powodu katastrofy mostu, a także zniszczeń dokonanych przez wodę na trasie Jasło – Stróże i Jasło – Przysieki ruch pociągów towarowych będzie odbywał się teraz z Krakowa przez Tarnów, Dębicę, Rzeszów, przez Jasło do Zagórza, a stamtąd do Łupkowa.

Linia kolejowa Nowy Zagórz – Łupków została oddana do użytku w 1872 roku. Tunel dwa lata później. W czasie II wojny światowej tunel był dwukrotnie wysadzany. Po wojnie aż do lat 70. ruch kolejowy przez tunel był wstrzymamy. Przywrócono go dopiero pod koniec tej dekady. W 1981 roku linię ponownie zamknięto, by otworzyć ją w połowie lat 90. Po uruchomieni w 1999 roku przejścia dla ruchu pasażerskiego wydawało się, że ruch na granicznym przejściu kolejowym w Łupkowie będzie się obywał już bez przeszkód. Tak się jednak nie stało. 1,5 roku temu ruch towarowy zamarł. Pozostał tylko w lecie ruch pasażerski na trasie Łupków – Medzilaborce. Linia 107 była wykorzystywana wyłącznie przez ruch lokalny, ale tylko do Komańczy. Z tej miejscowości PKP Cargo wozi drewno.
W ciągu doby przez Łupków będzie przejeżdżało 18 pociągów towarowych: 9 z Polski i 9 ze Słowacji. To więcej niż przejście obsługiwało w najlepszych czasach dla siebie, czyli w latach 70., kiedy to przez Łupków przejeżdżało 12 składów w ciągu dnia. W sezonie letnim, w weekendy, dojdą do tego jeszcze pociągi pasażerskie: 4 składy na dobę.

Powrót pociągów spowodował, że w kolejarzy z węzła zagórskiego wstąpiły nowe siły.

– Takiego natężenia ruchu nie było u nas nigdy – podkreśla Zbigniew Bryndza, naczelnik sekcji eksploatacji PLK w Zagórzu. – To bardzo zmobilizowało ludzi do pracy. Kolejarze cieszą się z tego, choć nasze szczęście wynikło z nieszczęścia, które nawiedziło innych.

– Ta powódź pokazała, że droga alternatywna musi istnieć – dodaje Henryk Konopka, zastępca naczelnika Bryndzy.

Przyjeżdża pociąg z dźwigiem

Mobilizacja kolejarzy do pracy jest teraz bardzo potrzebna, bo pociągi mają zacząć kursować przez Łupków od soboty, a jest jeszcze dużo do zrobienia. W miejscowości Osławica od 2 tygodni remontowany jest most kolejowy. Aby udrożnić linię kładziony jest obecnie wiadukt prowizoryczny, dzięki któremu pociągi będą kursować, a budowa mostu nie zostanie przerwana.

Do pomocy przyjedzie dzisiaj specjalny pociąg ratownictwa kolejowego PLK w Rzeszowie. Za pomocą żurawia o udźwigu 125 ton w czwartek będą kładzione przez torowisko dwa wiązary. Każdy o długości około 21 metrów i ciężarze 20 ton.

– To skomplikowana praca, ze względu na wysokie nasypy i osuwiska. Mamy jednak duże doświadczenia w tego typu robotach. Do wieczora praca będzie skończona – zapowiada Zbigniew Niemiec, kierownik specjalnego pociągu ratownictwa kolejowego.

Źródło: nowiny24.pl
Jestem pod wrażeniem,szybciutko się zajęli tym wiaduktem,jeszcze w BC to tak wyglądało...

Przez Łupków na Słowację znowu będą jeździć pociągi towarowe
...już się nie mogę doczekać.. mam nadzieję że z otwartymi wagonami :]
Super!
Zawsze chciałem w towarowym na gapę w Bieszczady jechać:)

Zwłaszcza od kiedy zabrali (ze 4 lata temu?) nocny pospieszny do Sanoka, no i zresztą wszystkie inne połączenia...
w związku z tym szukają nowych pracowników.
Naprawdę dobra wiadomość - jeszcze w niedziele wzdychałam nad pustymi torami ;)
Dorota Mękarska
Za trzy dni przez graniczne przejście kolejowe w Łupkowie znowu będą kursować pociągi towarowe. Jest to w tej chwili jedyna droga kolejowa łącząca nasz kraj ze Słowacją.
Ciekawe w takim razie z kim graniczymy w miejscu gdzie znajduje się przejście kolejowe Zwardoń/Skalite :mrgreen:
A poza tym super że będzie tam jakiś ruch kolejowy - jakoś brakowało mi w krajobrazie sunących tam pociągów
Bieszczady: zawieszone połączenie na Ukrainę
29.11.2010 10:40
Przewozy Regionalne na stałe zawiesiły kursowanie pociągów osobowych pomiędzy Zagórzem a Chyrowem na Ukrainie. Powodów tej decyzji jest kilka.

Zawieszenie połączeń dotyczy dwóch par pociągów w relacjach Jasło – Chyrów oraz Ustrzyki Dolne – Chyrów.
Jak informuje Marta Bereś z działu marketingu Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych, głównym powodem decyzji samorządowej spółki było zrezygnowanie Ministerstwa Infrastruktury z dotowania tego połączenia. Poza tym połączenie było mało konkurencyjne wobec innych środków transportu. Na linii 108 na odcinku Jasło – Krościenko są dwa kilkukilometrowe odcinki, na których skład może osiągnąć prędkość 70 km/h. Na większości trasy nie przekracza ona jednak 50 km/h. Najgorsza sytuacja jest między przystankiem Uherce Tunel a stacją Krościenko – szlakowa tutaj wynosi 20 km/h, co powoduje, że ok. 30-kilometrowy odcinek pociąg pokonywał w półtorej godziny. Przejechanie tego samego dystansu konkurencyjnym środkiem transportu – autobusem – przy większej ilości przystanków zajmuje niespełna godzinę. Tak niskie prędkości szlakowe spowodowane są dużą ilością łuków o małym promieniu oraz złym stanem podkładów oraz podtorza.
W opinii miejscowych pociąg zyskał niechlubny przydomek ‼przemytnika”. Nielegalnie przewożono głównie alkohol i papierosy bez polskich znaków akcyzy. Kontrabandę ukrywano w wagonach gdzie się dało - w grzejnikach, w siedzeniach pod dermą, w toalecie, w ścianach bocznych a nawet pod podwoziem. Wiele z tych elementów podczas chowania trefnego towaru zostało uszkodzonych. Kontrole celne często przedłużały się, a pociąg doznawał na granicy nawet dwugodzinnego opóźnienia. Niemożliwością było w takiej sytuacji skomunikowanie tego pociągu w Jaśle z innymi, jadącymi w stronę Rzeszowa. Towar, którego nie znaleźli celnicy, wyjmowali przemytnicy, kolejny raz doprowadzając do dewastacji wagonu.
Nie mniejszym problemem był trudny, górski profil trasy. Województwo podkarpackie dysponuje co prawda autobusami szynowymi, jednak są one zbyt słabe i mają małe naciski osi na tor, co może powodować problemy z podjazdem pod wzniesienia w trudnych warunkach atmosferycznych. Nie użyto ich do obsługi tego połączenia również ze względu na dewastację, której dopuszczali się przemytnicy.
– Wagony kursowały 2-3 tygodnie i po tym czasie nie nadawały się do użytku. Konieczne było ściąganie wagonów z innych zakładów – poinformowała Marta Bereś z podkarpackiego ZPR. Jak wynika z danych otrzymanych od działu marketingu tamtejszego Zakładu Przewozów Regionalnych województwo podkarpackie posiada 4 autobusy szynowe do obsługi 4 niezelektryfikowanych linii na swoim terenie. Jest to przedmiotem umowy pomiędzy Przewozami Regionalnymi a samorządem województwa podkarpackiego. Pojazdy używane są m. in. do połączenia Rzeszów - Jasło oraz Rzeszów - Horyniec Zdrój. Na linii z Zagórza do Chyrowa autobusy szynowe nigdy nie jeździły, ponieważ nie uzgodniono tego w umowie ich użytkowania.
Linia z Zagórza do Krościenka powstała w 1872 r. i posiadała dwa tory. Był to fragment magistrali łączącej Lwów z Budapesztem. W czasie II wojny światowej został rozebrany drugi tor.
Obecnie z Zagórza można dojechać tylko do Jasła trzema pociągami. Swój bieg kończą w Zagórzu dwa pociągi relacji przeciwnej. Oprócz tego w sezonie letnim kursują pociągi z Zagórza do Łupkowa przy granicy ze Słowacją.
Być może przeprowadzenie generalnego remontu oraz wprowadzenie odpowiednich działań zapobiegających przemytowi pozwoli w przyszłości przywrócić ruch na tej malowniczej, górskiej linii. Na razie pozostały po niej jedynie wspomnienia.
Dariusz Kalinowski
No właśnie. Kluczem jest sformułowanie "zwieszono na stałe" ;)
Wracam do tematu:
Umowa na modernizację linii kolejowej Stróże – Krościenko
21 stycznia 2011 r., została zawarta umowa pomiędzy PKP PLK Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Krakowie i Przedsiębiorstwem Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla zadania inwestycyjnego o nazwie: ”Poprawa dostępności linii kolejowej poprzez przebudowę niektórych elementów infrastruktury kolejowej na odcinkach linii kolejowej nr 108 Stróże - Krościenko” w ramach RPOWP na lata 2007-2013”.
Wartość umowy – 61.903.142,59 PLN brutto
Termin realizacji umowy – lata 2011 - 2013.
Roboty budowlane prowadzone będą głównie w zakresie: nawierzchni torowej, peronów, urządzeń telekomunikacyjnych, energetycznych, sterowania ruchem kolejowym, obiektów inżynieryjnych oraz przejazdów kolejowych.
W dniu 30 września 2010 r. w Rzeszowie, została podpisana umowa z Zarządem Województwa Podkarpackiego, dotycząca w/w zadania inwestycyjnego o dofinansowanie w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego na lata 2007 -2013.
Dofinansowanie projektu zostało przyznane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Osi Priorytetowej nr 2 ”Infrastruktura techniczna” Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego na lata 2007-2013.

szczegóły tu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/21392/U...Kroscienko.htm
No to coś się dzieje. Poza tym podkarpackie zakupiło nowe szynobusy.
Pociągi wróciły na trasę Tarnów-Nowy Sącz-Leluchów. Ciekawe co teraz z frekwencją (nawet towarową) pociągów na trasie Zagórz-Łupków ?
Byłem w Łupkowie w tunelu w tamtym tygodniu
Nic już nie jeździ tam po szynach
i wygląda na to, że za szybko nie będzie jeździć ....
To było oczywiste, że jak most na Popradzie zostanie odbudowany to pociągi towarowe przestaną jeździć przez Łupków. W wakacyjne weekendy powinny jeździć tamtędy pociągi pasażerskie.
I będzie cichuśko u Oqrwieńca... :-)
W ostatnim magazynie Bieszczady jest materiał o ostatnim pociągu do Chyrowa

I będzie cichuśko u Oqrwieńca... :-) To chyba i dobrze....Lubię ciszę.

Byłem w Łupkowie w tunelu w tamtym tygodniu
Nic już nie jeździ tam po szynach
i wygląda na to, że za szybko nie będzie jeździć .... wczoraj też nic nie jeżdziło :)
http://lh6.ggpht.com/_3rooBU2fbqo/TU..._4388tunel.jpg


I będzie cichuśko u Oqrwieńca... :-) ale zachód słońca cudny
http://lh6.ggpht.com/_3rooBU2fbqo/TU...4357zachod.jpg
Po umowie na modernizację linii kolejowej Stróże - Krościenko podpisano kolejną - na modernizację linii Rzeszów - Jasło. Kulej bierze się do roboty. Co z tego wyniknie zobaczymy za 3 lata.

http://www.rynek-kolejowy.pl/22088/S...zow__Jaslo.htm
To teraz naprawdę wyjątkowo pozytywna niespodzianka od Przewozów Regionalnych:

"Na turystów, którzy zapragną przemierzać bieszczadzkie połoniny, również czeka miła niespodzianka. Od 1 lipca w każdy piątek o godz. 7:00 z Rzeszowa będzie wyjeżdżał bezpośredni pociąg REGIO do Zagórza i Łupkowa (skomunikowany z nocnym pociągiem z Wrocławia). Dogodny powrót do Rzeszowa z weekendowego wypoczynku w Bieszczadach będzie możliwy w niedzielę wieczorem (o godz. 16:30 z Łupkowa i 18:10 z Zagórza), gdzie podróżni będą mogli przesiąść się na nocny pociąg w kierunku Krakowa, Katowic i Wrocławia. Inne codzienne połączenie Rzeszowa z Zagórzem zagwarantuje pociąg REGIO wyjeżdżający o godz. 12:28 skomunikowany w Zagórzu z pociągiem do Łupkowa. "
Źródło: http://www.przewozyregionalne.pl/akt...i,s,0,415.html

A już myślałem, że skomunikowanie w Rzeszowie na pociąg do Zagórza nigdy już nie będzie możliwe. Wiem, czym się wybiorę w Bieszczady na początku wakacji. Nie jest to najszybsze połączenie ale dla mnie ma niepowtarzalny klimat:-)
Pozdrawiam
Szkoda, że tylko piątek.
I szkoda że tylko w wakacje ...
A z drugiej strony patrząc dobrze że będzie przynajmniej to i jak co roku będę mógł się wybrać na przejażdżkę trasą Zagórz - Łupków
no właśnie... szkoda że tylko w wakacje... bo teraz chcąc jechać ode mnie w B. to muszę do Poznania.. później do Rzeszowa PKP a później PKSy z przesiadkami na dodatek co by długo nie czekać w jednym miejscu...
ale jadę już we wtorek.... przerwa 3 lata w zupełności wystarczy i nawet przesiadki mnie nie straszne!! :))))))))))))))))))))))
ale po ndosc dlugich bojach udało sie osiągnac kompromis. wczesniej plan pkp był taki zeby z rzeszowa do łupkowa pociąg ruszał o 2.30 w nocy. to był dopiero hardcor. teraz to juz jakos wyglada.
Jest nowy rozkład wakacyjny na linii Zagórz - Łupków i wygląda to dość zachęcająco. Szczegóły można zobaczyć tu:
http://www.przewozyregionalne.pl/img...1-zm.%2097.pdf
PKP jak zwykle daje d:-)a gdzie pociąg bezpośredni Gdynia -Warszawa- Zagórz-co nie opłaca się idioci od liczenia podróżnych i biznesplanów-to już wolę Neo bus lub własne autko

ale po ndosc dlugich bojach udało sie osiągnac kompromis. wczesniej plan pkp był taki zeby z rzeszowa do łupkowa pociąg ruszał o 2.30 w nocy. to był dopiero hardcor. teraz to juz jakos wyglada. To boje o to były? W poprzednie wakacje pociąg z Rzeszowa do Zagórza ruszał w piątki o 2.30 żeby być rano w Zagórzu i przez piątek, sobotę i niedzielę jeździć o 6.52 i 15.10 do Łupkowa i z powrotem. Potem na niedziele na noc wracał do Rzeszowa. To był jeden i ten sam pociąg. Było tak dlatego bo Przewozom Regionalnym brak taboru, w Zagórzu nie stacjonują żadne składy rezerwowe. Poza tym te 2 kursy dziennie były skomunikowane ze słowackim pociągiem z Łupkowa do Medzilaborców. W tym roku do Medzilaborców już się nie dojedzie. Słowacy zawiesili swój pociąg.
Niestety Medzilaborce i Humenne od polskiej strony pociągiem staną się dla nas niedostępne. Wielka szkoda ...
no niestety były boje. bo jak sie okazuje, skomunikowanie pociągu z rzeszowa było rozwiązaniem dla mieszkańców rzeszowa tylko.a teraz jest szansa na zaplanowanie podróży koleja na dojeździe z zach polski. wiadomo, ze jak sie jedzie na 1 dzien to lipa, ale dla kogos kto przyjeżdza na dłużej, to juz jest jakies rozwiązanie.

PKP jak zwykle daje d:-)a gdzie pociąg bezpośredni Gdynia -Warszawa- Zagórz-co nie opłaca się idioci od liczenia podróżnych i biznesplanów-to już wolę Neo bus lub własne autko tzn że ten pociąg nie jeździ tak?;|
od..eee.. dwóch lat?
Obecnie do Zagórza nie jeździ żaden pociąg regio. Prowadzone są prace modernizacyjne na liniach z Rzeszowa do Jasła i z Jasła do Zagórza. Niestety to tylko częściowa a nie całkowita modernizacja tych linii.

Obecnie do Zagórza nie jeździ żaden pociąg regio. Wystarczy tak: obecnie do Zagórza nie jeździ żaden pociąg. Tak jest od pewnego czasu i pewnie jeszcze wiele wody w Osławie upłynie nim się to zmieni.
Czyżby coś się ruszyło?:
http://rzeszow.gazeta.pl/rzeszow/1,3...szynobusy.html
Najbardziej cieszy:
"W wakacje na tej trasie pojawi pociąg relacji Rzeszów - Łupków - Rzeszów." :-)

Najbardziej cieszy:
"W wakacje na tej trasie pojawi pociąg relacji Rzeszów - Łupków - Rzeszów." :-) Jeśli pamięć mnie nie myli to identyczny pociąg kursował w zeszłym roku.
I żeby nie było zbyt różowo - rzeczony pociąg będzie kursował tylko w weekendy, ale i tak się trzeba cieszyć, że w ogóle będzie.
Dobrych wiadomości dla chcących podróżować koleją w Bieszczady w 2012 roku brak:
http://www.rynek-kolejowy.pl/31779/W...Bieszczady.htm
Możliwe, że poprawi się czas podróży na trasie Rzeszów - Łupków (a szynobus ma jeździć tak jak w zeszłym roku).

http://www.plk-inwestycje.pl/mapa/ prawie cały odcinek Rzeszów - Jasło jest w remoncie, w okolicach Sanoka remont już się zakończył, w tej chwili remontowany jest fragment z Jasła pod Jedlicze.

Możliwe, że poprawi się czas podróży na trasie Rzeszów - Łupków (a szynobus ma jeździć tak jak w zeszłym roku).

http://www.plk-inwestycje.pl/mapa/ prawie cały odcinek Rzeszów - Jasło jest w remoncie, w okolicach Sanoka remont już się zakończył, w tej chwili remontowany jest fragment z Jasła pod Jedlicze. Możliwe, że się poprawi, ale jest duże prawdopodobieństwo, że dopiero w 2013, bo chodzą słuchy, że na dużej części podanej trasy będzie w wakacje kursowała komunikacja zastępcza (czyli autobus). Mam nadzieję, że przynajmniej od Zagórza do Łupkowa będzie się można w najbliższe wakacje przejechać pociągiem (a nie komunikacją zastępczą).
Niestety w te wakacje nie będzie jeździł pociąg z Zagórza do Łupkowa.
Dla tych, którzy planują podróż w Bieszczady jako łączoną kolejowo-autobusową ze zmianą środka transportu w Rzeszowie, "fantastyczna" informacja:

Fajowo, nie?

...
Fajowo, nie? Cały czas jest fajowo i ta zmiana niewiele zmienia :)
Początkiem czerwca odwiedziłem Kraków i wracałem pośpiechem do Rzeszowa. Wg rozkładu pięć minut później jechał osobowy - różnica była taka, że na każdej stacji zapowiadali odjazd pośpiesznego i przyjazd tego późniejszego. Podróż pośpiesznym trwała 3 godziny 50 minut i to podobno zgodnie z rozkładem. W przedziale podróżowała pasażerka, która jechała do Zamościa i była tym tempem dość poirytowana i kiedy przyszedł konduktor zapytała, o której dojedzie do stacji docelowej?
- O tej i o tej.
- Proszę Pana!!! Tyle czasu? W ubiegłym roku wyjazd był o tej samej godzinie i na miejscu pociąg był dwie godziny wcześniej! A jak będzie spóźniony???
- Proszę Pani, teraz już jest wszystko tak wyliczone, że nie da rady się spóźnić!!! :))))
Tja... zawsze jak słyszę tego typu hasła, to na usta ciśnie mi się cytat ze Szwejka: nigdy nie jest tak źle, by nie mogło być gorzej... Nie mówiąc o tym, że Polak - potrafi...
Nie dawno wracałam z gór do domu komunikacją publiczną. W Krakowie nie było biletów (14 zł)na najbliższy bus do Katowic, bilety były na taki dopiero za godzinę. Ale tymczasem widzę, że za 5 min. jest pociąg TLK do Szczecina. No to szybko do pociągu, za bilet (w tym dopłata za wypisanie w pociągu) zapłaciłam ponad 30 zł, a pociąg jechał do Katowic 2 godz. i 40 min. !!! Jechałam przez Maczki-Bór, czy ktoś z Was wie, gdzie to jest ? Przez ten czas już bym się dawno doczekała busa i nim dojechała. Nigdy więcej na tej trasie pociągiem !
w najnowszym numerze npm jest napisne wiecej o zaczarowanym miejscu diabła
http://www.npm.pl/index.php?action=site&pid=728&id=68

rozkład nie mówi nic o takim połaczeniu, co najwyżej ze busy jeżdzą
relacja z fantazja ?

rozkład nie mówi nic o takim połaczeniu, co najwyżej ze busy jeżdzą
relacja z fantazja ? A nie przyszło Ci do głowy, że od momentu odbycia wycieczki, do dziś, rozkład mógł ulec zmianie ?

A nie przyszło Ci do głowy, że od momentu odbycia wycieczki, do dziś, rozkład mógł ulec zmianie ? ...a z przed ilu lat jest ta pasjonująca relacja z pasjonującej wycieczki ?
bo tory tam już rozebrano dosyć dawno.
Jeśli inne artykuły są równie pasjonujące to szkoda kasy.
ale po cóż tam tory ?
Będąc na stacji kolejowej w Rzeszowie zauważyłem że PKP zrealizowała moje odwieczne marzenie
i będę mógł jechać pociągiem do Ustrzyk Górnych.
Załącznik 30171

co powiecie teraz malkontenci ?
Czyż to nie jest wspaniała wiadomość ?
Jak się chce to można i nie jest żadną przeszkodą brak torów w Ustrzykach (a może już położyli ?)
Koleżanka w lipcu jechała tym autobusem z samych Ustrzyk Górnych do Katowic (przez Łupków i Komańczę). Niestety autobus ani razu nie zatrzymał się na sikanie pasażerów. Przerwy na większych przystankach wynosiły 2-3 minuty. W końcu po jej stanowczej interwencji 15 min. przerwy nastąpiło w Rzeszowie. Nie obeszło się bez ostrej wymiany zdań z kierowcą, który był wulgarny.

To ja pierniczę takie autobusy, w których trzeba sobie zatkać lub zawiązać.
Heniu śpiesz się! Ten wyjątkowy pociąg ostatni raz pojedzie 29 września.
Powrót pociągów Zagórz-Łupków i Zagórz-Krościenko coraz mniej realny :-(


W środę w gmachu Podkarpackiego Urzędu Wojewódzkiego w Rzeszowie odbyło się posiedzenie Wojewódzkiej Komisji Dialogu Społecznego. Tematem były plany PKP PLK, które w Polsce zarządzają infrastrukturą kolejową. Spółka planuje wyłączyć z eksploatacji około 2 tys. km linii kolejowych w całym kraju, z czego na Podkarpaciu 240 km. W naszym regionie dotyczy to czterech odcinków, w tym dwóch bieszczadzkich: Zagórz - Łupków i Zagórz - Krościenko.

[...]

Szef PKP PLK podkreślał, że jeszcze nie zapadły ostateczne decyzje o zawieszeniu czterech podkarpackich linii kolejowych. Zadeklarował, że ich firma dokona ponownej analizy. Cały tekst.
Czytałem ten artykuł i też jestem zmartwiony tą sytuacją. Nie dość, że już dojazd w Bieszczady jest tragiczny, to jeszcze likwidują połączenia miejscowe. A wiadomo, że jak już raz skasują to jest ,,po ptokach'' w sumie...Masakra co to się dzieje.
Trochę na pewno szkoda, ale niestety nie da się bez końca utrzymywać zupełnie nierentownych połączeń i stąd moje pełne poparcie dla likwidacji tych linii. Okolicę najlepiej znają miejscowi, niech zainwestują w transport drogowy i nie będzie kłopotu z dojazdem gdziekolwiek.
ta relacja Zagórz-Łupków to nie tylko połączenie komunikacyjne, to była też duża atrakcja turystyczna.
uwielbiałem jeździc tym pociągiem

ta relacja Zagórz-Łupków to nie tylko połączenie komunikacyjne, to była też duża atrakcja turystyczna.
uwielbiałem jeździc tym pociągiem Ale wszystko zależy niestety nie od atrakcyjności trasy, tylko od opłacalności. Skoro trasa się w żaden sposób nie spłacała, to nie ma co się dziwić, że będzie zamknięta.

Trochę na pewno szkoda, ale niestety nie da się bez końca utrzymywać zupełnie nierentownych połączeń i stąd moje pełne poparcie dla likwidacji tych linii. (...). Zwróć uwagę że to co jednemu się nie opłaca dla innych jest zyskownym działaniem. Co by daleko nie szukać popatrz na przykład kolejki bieszczadzkiej i zastanów się nad poparciem dla likwidacji lini.
Specyfiką ogólnopolską PKP jest to, że im się nic nie opłaca. Dla mnie jest to organizacja pasożytnicza żerująca na naszych podatkach i jako taka powinna ulec likwidacji.

Zwróć uwagę że to co jednemu się nie opłaca dla innych jest zyskownym działaniem. Co by daleko nie szukać popatrz na przykład kolejki bieszczadzkiej i zastanów się nad poparciem dla likwidacji linii.
Specyfiką ogólnopolską PKP jest to, że im się nic nie opłaca. Dla mnie jest to organizacja pasożytnicza żerująca na naszych podatkach i jako taka powinna ulec likwidacji. Skoro dochody na tym odcinku są niższe niż nakłady to odcinek ulega likwidacji. Takie jest prawo rynku. Dlaczego prywatnym przewoźnikom opłaca się wozić ludzi z Polańczyka do Wołosatego za 15 zł? No właśnie. Bo wiedzą kiedy i jak mogą zarobić. Skoro PKP nie wie, to giną. Proste. Ja też bym chciał się przejechać kolejką, bo i widoki inne i luźniej, ale finansowanie czegoś na siłę nie ma zwyczajnie sensu. To szansa dla miejscowych - puścić na tej trasie bus-dwa dziennie i zarabiać. Natomiast co do PKP - są odcinki, na których nieźle zarabiają, między innymi na Gdańsk - Warszawa - Kraków i Warszawa - Poznań. To im się opłaca (jeszcze). Natomiast sezonowe trasy będą likwidowane, nie wytrzymają konkurencji.
Masakra z tymi ciapongami!
W większości krajów kolej jest dotowana, więc mi to akurat nie przeszkadzało by, żeby z naszych podatków szło na dobrą kolej.
Proszę spojrzeć na Czechy-da się?DA SIĘ!
Do każdej pipidówy dojedzie się i to wiele razy dziennie.
Ale niech będzie jedno PKP, a nie milion spółek w tym się zawiera-tory posiada kto inny, druty z prądem inna spółka, jakie intercity, koleje regionalne itd itd. A jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze...
Szkoda...
Niedawno krążył taki smutny obrazek po sieci przedstawiający 2 mapki Polski jakoś z 192któregoś i obecną pod kątem istniejących linii kolejowych i podpis: że to co się nie udało zaborcom udało się teraz-wyrównac Polskę A i Polskę B. I na tej pierwszej cała masa linii kolejowych w Polsce A, a na obecnej obie bardzo podobne-z kilkoma na krzyż.
Smutne

"...Skoro dochody są niższe niż nakłady to odcinek ulega likwidacji. Takie jest prawo rynku..." Rozumiem że jesteś również za likwidacją np. takiej komunikacji miejskiej w Warszawie. Przecież na siebie nie zarabia :)
Dziwne te nieopłacalne linie.Kilka lat temu pracowałem w Bydgoszczy,a kwaterę miałem w Maksymilianowie -małej wsi pod Bydgoszczą.PKP zlikwidowała tam większość połączeń z powodu niskiej rentowności.Wtedy weszła prywatna firma ARRIVA i pociągi prywatne jeżdżą po torach.Dziwne jest to że są opłacalne
W idealnym świecie komunikacja w Warszawie byłaby prywatna, a na razie jest to komunikacja miejska, jak zauważyłeś, idą na to moje podatki. Sporo tras jest nierentownych, zamykanych, wiele pomysłów jest tak z dupy wziętych, że głowa mała. Ot, choćby likwidacja jednej z linii z lotniska do Centrum (i dalej), bo trzeba jakoś zmusić mieszkańców do korzystania z kolejki SKM Centrum-Okęcie, bo wydało się na nią kilkadziesiąt milionów złotych. Nie powiesz mi, że to jest normalna sytuacja.

W PKP jest masa spółek - to prowadzi do burdelu i chęci wyciśnięcia kasy ze wszystkiego co się da. A jak się nie da, to likwidujemy.

Ja po prostu ufam prywaciarzom. :razz:

Dziwne te nieopłacalne linie.Kilka lat temu pracowałem w Bydgoszczy,a kwaterę miałem w Maksymilianowie -małej wsi pod Bydgoszczą.PKP zlikwidowała tam większość połączeń z powodu niskiej rentowności.Wtedy weszła prywatna firma ARRIVA i pociągi prywatne jeżdżą po torach.Dziwne jest to że są opłacalne Właśnie na tym to polega - prywatna firma obsługuje mniejsze, krótsze trasy, nie muszą ponosić kosztów takich jak ten moloch-prawie trup PKP.

Dziwne te nieopłacalne linie.Kilka lat temu pracowałem w Bydgoszczy,a kwaterę miałem w Maksymilianowie -małej wsi pod Bydgoszczą.PKP zlikwidowała tam większość połączeń z powodu niskiej rentowności.Wtedy weszła prywatna firma ARRIVA i pociągi prywatne jeżdżą po torach.Dziwne jest to że są opłacalne Tak sobie ARRIVA chop siup nie weszła. Wygrała przetarg na obsługę przewozów, bo zaoferowała niższą stawkę dofinansowania za pociągokilometr.

Tak sobie ARRIVA chop siup nie weszła. Wygrała przetarg na obsługę przewozów, bo zaoferowała niższą stawkę dofinansowania za pociągokilometr. Nie wiem jak weszła.Wiem jedno -firmy prywatne nie utrzymują bandy nieproduktywnych urzędników,tysiąca kadrowych i księgowych.Tną koszty tam gdzie tylko się da utrzymując dość wysoki standard obsługi klienta.Ot i wszystko.Drugim takim przykładem jest firma Neobus wożąca ludzi z Sanoka do Warszawy.Obsługują tą trasę codziennie po bodajże trzy kursy w każdą stronę.Im się opłaca a PKS nie daje rady.A mają tabor nowszy niż PKS.Wierzę w to że firma prywatna będzie biła na głowę każdy moloch państwowy.Ot i wszystko
Pewna duża firma budowlana w wojewódzkim mieście kilkanaście lat temu musiała splajtować. Na gruzach tej firmy powstało kilkadziesiąt spółek a każda ma prezesa, biuro, sekretarkę, sprzęt komputerowy, samochody służbowe itp.. Te nowe firmy, które tną koszty także te administracyjne, nie robią nawet połowy co tamta jedna za PRL-u. Pewne zakłady mięsne w wojewódzkim mieście musiały splajtowac a na gruzach powstało kilkanascie spółek, każda ma prezesa, sekretarkę itd. i itp. Te nowe spółki nie płacąc rolnikom "skupiły" dużą ilość świń, które przerobiły na kiełbasy. Zarobionej kasy starczyło dla prezesów, sekretarek, na utrzymanie biura, samochodów itp, itd, zabrakło jedynie na oddanie długu rolnikom. Po jakimś czasie prezesi zwrócili się do rolników "sprzedajcie" nam nową partię świń to je przerobimy na kiełbasy i oddamy wam pieniądze. Sprawa wlecze się lata. Czy PKP przypadkiem nie prywatyzowała się podobnie ?
"Dziel i rządź", partyzancie, w naszej ojczyźnianej rzeczywistości.
Pozdrawiam

Nie wiem jak weszła.Wiem jedno -firmy prywatne nie utrzymują bandy nieproduktywnych urzędników,tysiąca kadrowych i księgowych.Tną koszty tam gdzie tylko się da utrzymując dość wysoki standard obsługi klienta.Ot i wszystko.Drugim takim przykładem jest firma Neobus wożąca ludzi z Sanoka do Warszawy.Obsługują tą trasę codziennie po bodajże trzy kursy w każdą stronę.Im się opłaca a PKS nie daje rady.A mają tabor nowszy niż PKS.Wierzę w to że firma prywatna będzie biła na głowę każdy moloch państwowy.Ot i wszystko To jak najbardziej fakt. Niestety państwowe, tudzież post państwowe firmy, samorządowe, itd nigdy nie nie dorównają produktywnłości tym prywatnym. Niestety jeżeli chodzi o kolej w Polsce, jedynie w województwie kujawsko-pomorskim zdecydowano się na taki krok - ogłoszenie przetargu, który uczciwie (miejmy nadzieję) wygrała Arriva w kooperacji z DB. Przykłady mazowsza, czy śląska powołujących swoje spółki (Koleje Mazowieckie, Koleje Śląskie) pokazuje tylko, że od PKP, czy Przewozów Regionalnych nie są lepsze, a są o wiele droższe (co w trudno uwierzyć by coś było droższe od PKP).
Z tego co słyszałem do celowo za kilka lat oprócz regionalnych pociągów czyli max do 100km mają zostać tylko IC tak jak jest to w Niemczech. A jak wiemy przejazd IC do najtańszych nie należy, wtedy taniej samochodem czy to swoim czy nawet wynajętym.
Przypomniałem sobie o tym wątku czytając informacje w lokalnej prasie dotyczące nowego rozkładu PKP na linii Kraków-Rzeszów. Wniosek jest jeden: przez najbliższe dwa lata (a pewnie i więcej) należy absolutnie zapomnieć o dojeździe pociągiem do Rzeszowa. Ta linia praktycznie rzecz biorąc nie istnieje, odcinek ok. 160km pokonuje się nawet 5 godzin i więcej. Dla odmiany dalekobieżna komunikacja autobusowa w regionie kwitnie (co raczej nie jest dla nikogo zaskoczeniem), mamy bezpośrednie, komfortowe (toalety, WiFi, często poczęstunek po drodze) połączenia z miastami leżącymi przy autostradzie A4 (Kraków, Katowice, Wrocław i inne), z Radomiem, Warszawą, Łodzią, Toruniem i Gdańskiem. I poza chyba Toruniem, Łodzią i Gdańskiem wszędzie można dojechać szybciej niż pociągiem z/do Krakowa.

A kolej myśli. Obecnie nad tym, czy uruchomić tymczasowe połączenie Zagórz-Komańcza (dla tych co nie wiedzą: trwa bardzo poważny remont drogi i przejechanie tego odcinka zajmuje minimum godzinę dłużej niż normalnie, są informacje, że te niecałe 30km jedzie się nawet 2-3 godziny). Miejscowa społeczność wystosowała do kolei petycję o uruchomienie połączenia kolejowego na czas remontu drogi a w odpowiedzi kolej zaproponowała uruchomienie... zastępczego połączenia autobusowego. Ręce opadają. To chyba jedyne miejsce w regionie, gdzie nawet przy ślimaczym tempie jazdy kolej ma obecnie szansę wykosić połączenia autobusowe. I nic.

Jedynym wyjątkiem od reguły jest dojazd na Podkarpacie przez Roztocze: głównie z Jarosławia (ale raz dziennie także z Rzeszowa) będzie można w wakacje pojechać szynobusem do Lublina. Do Zamościa. A nawet do Dęblina! Czas podróży też nie będzie krótki, ale za to z widokami na Roztocze :smile:

Podsumowując: proszę wykreślić sobie z pamięci możliwość dojazdu w Bieszczady koleją. Definitywnie.
Z natury jestem optymistą. Jednak w przypadku kolei - pesymistą. Trochę już na niej pracuję ;)
Jednak jeżeli chodzi o Bieszczady i dojazd do nich koleją - nie byłbym takim pesymistą. Mam cichą nadzieję że za rok czy dwa będzie taka możliwość - i ta nadzieja nie wynika jedynia z czystej nadzieji, ale przede wszystkim z posiadanej wiedzy :)
niedawno mówiło w ogólnopolskich mediach, że nasza kolej pobiła krajowy rekord prędkości na odcinku Kraków - Rzeszów, nawet nadstawiłem ucho zadziwiony przez chwilę, ale chodziło oczywiście o rekordowo długi czas przejazdu na ilość kilometrów.
a na wakacjach miało być uruchomione połączenie Rzeszów - Łupków i nawet weekendowe Zagórz - Łupków - Medzilaborce.
Za nim NASZA kolej osiągnie choćby przedwojenną prędkosć z którą jeżdziła,to my się będziemy nadawali karuzelę pchać w dni świąteczne,a nie chodzić po górach....:-(
Nie żadne niespodzianki PKP tylko odgórne niszczenie, utrącanie, uwalanie, gnojenie dosłownie każdej inicjatywy turystycznej w Bieszczadach.

Nawet największy ćwierćdupek wie, że dosłownie każdy jeden region turystyczny czy to Bieszczady czy Zakopane czy szwajcarski kurort w Alpach musi mieć zapewnioną sprawnie działającą komunikację publiczną.
Tak się akurat składa, że w polskich warunkach przy "huraganowym tempie" budowy autostrad połączenia kolejowe są bardzo wygodne, bo pociągi nie stoją w korkach.

Co innego jechać w Bieszczady z Rzeszowa, a co innego z Warszawy, Śląska czy Wielkopolski. Tutaj sprawne połączenie kolejowe wprost do Bieszczad jest jedynym sensownym rozwiązaniem.

....Tutaj sprawne połączenie kolejowe wprost do Bieszczad jest jedynym sensownym rozwiązaniem. No fakt , cały dzień na dojazd ;) z Rzeszowa i już goście mogą wracać z Bieszczadów ...co mieli zobaczyć , to zobaczyli ...z okna pociągu.

Nie żadne niespodzianki PKP tylko odgórne niszczenie, utrącanie, uwalanie, gnojenie dosłownie każdej inicjatywy turystycznej w Bieszczadach.

Nawet największy ćwierćdupek wie, że dosłownie każdy jeden region turystyczny czy to Bieszczady czy Zakopane czy szwajcarski kurort w Alpach musi mieć zapewnioną sprawnie działającą komunikację publiczną.
Tak się akurat składa, że w polskich warunkach przy "huraganowym tempie" budowy autostrad połączenia kolejowe są bardzo wygodne, bo pociągi nie stoją w korkach.

Co innego jechać w Bieszczady z Rzeszowa, a co innego z Warszawy, Śląska czy Wielkopolski. Tutaj sprawne połączenie kolejowe wprost do Bieszczad jest jedynym sensownym rozwiązaniem. Biedni Amerykanie. Jak oni sobie radzą z dojazdem do Yellowstone bez komunikacji publicznej.... :)))

Nie żadne niespodzianki PKP tylko odgórne niszczenie, utrącanie, uwalanie, gnojenie dosłownie każdej inicjatywy turystycznej w Bieszczadach.
Nie powiedziałbym zeby PKP jakoś szczególnie uwzięły się na Bieszczady.
Byłem w maju w Sudetach Środkowych, ruiny dworca kolejowego w Lubawce dobitnie świadczą o upadku kolei w ogóle (w RP)...a komunikacja publiczna w tamtym rejonie też kuleje. 2 maja na przystanku autobusowym stał tłumek ludzi chcących sie dostać do pobliskiej Kamiennej Góry i nikt (a byli to prawie sami tuziemcy) nie wiedział czy będzie coś jechało czy nie, bo wprawdzie w rozkładzie jest, ale dziś dziecki nie poszły do szkół, wiec pewnie nie będzie...itp. Przyjechał w końcu prywatny bus i zabrał wszystkich...ale bus spoza rozkładu jazdy:mrgreen:
Pozdrawiam
E tam, przesadzacie.
Remontowana jest trasa kolejowa Kraków - Rzeszów. Będziemy tam jeździć nawet 160km/h. Modernizowany jest do prędkości 100-120km/h szlak Rzeszów - Jasło. Rewitalizacji poddany jest również odcinek Stróże - Krościenko. PKP Intercity ogłosiło już przetarg na nowe lokomotywy spalinowe (prędkość 140km/h) którymi planuje obsługiwać połączenia między innymi do Zagórza. Za jakieś dwa lata, po zakończeniu prac i osiągnięciu tych prędkości (które są w realizacji, a nie planach) kolej będzie deklasowała transport drogowy i czasem podróży i ceną.

Kolej przypomniała sobie o Bieszczadach, teraz trzeba tylko troszkę poczekać :)
http://www.rynek-kolejowy.pl/54162/p...wa_zagorz.html


http://www.rynek-kolejowy.pl/54162/p...wa_zagorz.html Ciekawe ile będzie jechał?
Z Rzeszowa Głównego wyjedzie o 07:57 a w Zagórzu zamelduje się o 11:13. W drogę powrotną wyruszy i 18:28, by do Rzeszowa przybyć o 21:48.
Z Warszawy wyjedzie 00:15, a przyjeżdża o 4:50.

Z Rzeszowa Głównego wyjedzie o 07:57 a w Zagórzu zamelduje się o 11:13. W drogę powrotną wyruszy i 18:28, by do Rzeszowa przybyć o 21:48.
Z Warszawy wyjedzie 00:15, a przyjeżdża o 4:50. Z Warszawy 0:15 - Zagórz 11:13 prawie jedenaście godzin bez oczywistych spóźnień [Były - będą na pewno]

Autobus na "N" z Warszawy 0:10 w Zagórzu 6:22

Zyskujesz minimum 5 godzin.

Zyskujesz minimum 5 godzin. To akurat pewne. Ale rowerów nie przewieziesz, to raz, a dwa - przynajmniej w moim odczuciu w pociagu wygodniej.
Przecież to pociąg nocny, a one dla zasady nie mogą być szybkie tylko pozwalać dojechać na odpowiednią godzinę. Co komu z tego, że dojedzie do Rzeszowa na 5 w nocy? Co ze sobą zrobi? Dlatego trasuje się je tak, aby dojechały (w tym przypadku do Rzeszowa w godzinach porannych (ok. 8), bo to dużo bardziej praktyczna godzina. Dodatkowo pasażer zdąży się wyspać.
Czas przejazdu Rzeszów - Zagórz faktycznie dosyć długi. Na pewno na tyle, żeby nie było opóźnień :P Gdyby jechano przez Stróże, to pewnie urwano by jeszcze ze dwie godzinki.
Znowu przypomniało mi się dzieciństwo i podróże pociągiem w Bieszczady :)
niezapomniany folklor - kuszetki - jeśli się udało jeszcze kupić lub wchodzenie przez okna żeby zająć miejsce, zawiązywanie przedziału - żeby nikt się nie dosiadł i można było się jakoś trochę wyspać. A najlepsze były opóźnienia - czasami jechał dwa razy dłużej niż było przewidziane. Przypomina mi się pewna rekordowa podróż, która trwała ponad 24 godziny (do Zagórza). :wink:
A teraz to sobie będę mogła wyskoczyć wygodnie w Bieszczady na weekend :mrgreen:
No ta, wyskoczysz. W piątek na noc wyjedziesz, w sobote na południe Zagórz, po 18 powrót. Znaczy klasztor zobaczysz. :) Myyk.
No jak to? :-P W piątek wyjazd, powrót w niedzielę. Czyli ok. 30 godzin na Bieszczady. ;) Później dużo czasu na spanie w drodze powrotnej, drobne spóźnienie do pracy i można weekend zaliczyć do udanych ;);)
Przy tej trasie i czasach przejazdu pociąg będzie tylko dla mieszkańców północnej Polski. Z Warszawy, Krakowa a tym bardziej z Rzeszowa transport autobusowy w Bieszczady jest bezkonkurencyjny jeśli chodzi o czas przejazdu. Trasa przez Stróże zamiast przez Rzeszów dałaby ok 2 godziny krótszy przejazd.
Może kogoś zainteresuje. O tym co było, minęło, czy wróci?

http://www.youtube.com/watch?v=_qt2asdqh3U
W przyszłym roku może będzie okazja przejazdu pociągiem zabytkowym z Chabówki do Zagórza. W tym roku grupa miłośników kolei chciała zorganizować taką imprezę, niestety nie udało zebrać się wystarczającej ilości chętnych by z biletów pokryć koszty wynajęcia pociągu. Prowadzenie normalnej komunikacji (nie jakieś dwa pociągi na dzień) czy sezonowej na Słowację obecnie "nie da się" jak to było powiedziane w filmiku.

W przyszłym roku może będzie okazja przejazdu pociągiem zabytkowym z Chabówki do Zagórza. 6 lat temu jechałam takim pociągiem na trasie Nowy Sącz - Chabówka.
Bilety kosztowały wtedy 40 zł, a na całej trasie towarzyszyły nam występu aktorów, zaś na stacjach tez były różne atrakcje - np. w Tymbarku występy dzieci z miejscowego przedszkola, w Kasinie - kiełbaski z grilla i zespół góralski itd.
W tą imprezę zaangażowane były miejscowe samorządy, które się w ten sposób promowały - i to jest chyba jedyny dobry pomysł, aby dało się taką imprezę sfinansować.
O tyle to było łatwiejsze, że dotyczyło jednego województwa.

Tu mam zdjęcia z tej imprezy:

https://picasaweb.google.com/1037922...GDoPrzyjemnoCi
Z Chabówki do Nowego Sącza chyba co jakiś czas organizowano takie imprezy, sam widziałem kiedyś pociąg retro w Rabce. Do Zagórza miał to być pierwszy taki przejazd, na początku października. Cena nieporównywalnie większa - 250zł, w tym przejazd autobusem z powrotem do Chabówki.

Z Chabówki do Nowego Sącza chyba co jakiś czas organizowano takie imprezy, sam widziałem kiedyś pociąg retro w Rabce. Do Zagórza miał to być pierwszy taki przejazd, na początku października. Cena nieporównywalnie większa - 250zł, w tym przejazd autobusem z powrotem do Chabówki.
Pociągi "retro" dość regularnie jeżdżą z Chabówki do Mszany Dolnej. Ale dalej to już rzadko, maksimum 2-3 razy w roku.
I nie wiem jaki tam w tej chwili jest stan torów na Śnieżnicy.
Odnośnie wcześniej wspomnianego pociągu Gdynia -Zagórz, ja bym się tak zbytnio na to nie nastawiała. Niebawem wybory, coś trzeba ludziom obiecać w końcu.
No i stało się - kolej w Zagórzu i Sanoku znów powróciła! Nie wierzyłam w to ale mamy obiecywane połączenie z Zagórza do Gdańska (Intercity). Sprawdziłam jak wygląda dojazd pociągiem z Rzeszowa do Zagórza i odwrotnie i nie jestem zbyt zadowolona. Są dwie opcje:

1) Bezpośrednia czyli TLK Intercity. Kursuje codziennie. Godziny odjazdu i przyjazdu dość dobre:

Rzeszów - Zagórz: 07:57 - 11:13
Zagórz - Rzeszów: 17:50 - 21:07.

Jedzie jednak godzinę dłużej niż bezpośredni autobus a kosztuje 3 razy tyle ;/ Autobus z Rzeszowa do Zagórza kosztuje 15 zł a powyższy pociąg 36 zł. Kupiony w dniu odjazdu 40 zł. Zakupiony tydzień wcześniej 32 zł. A odpowiednio dużo wcześniej 28 zł. Ale kto kupuje bilety 3 tygodnie przed. Ale z drugiej strony na to patrząc -to nie jest pociąg dla Rzeszowiaków, którzy mają swoje połączenia autobusowe, więc na dłuższym odcinku zapewne się opłaca.

2) Z Przesiadką w Jaślę - osobówka:

Jeździ niestety tylko w dni robocze:

Rzeszów - Zagórz: 05:16 - 08:44
Rzeszów - Zagórz: 13:30 - 16:44
Zagórz - Rzeszów: 05:13 - 08:23
Zagórz - Rzeszów: 13:16 - 16:34

Cena 23,50 zł
Ceny nie znalazłem ale jak widzę jest bezpośrednie połączenie z Gdyni do Zagórza wyjazd z Gdyni Głównej 19,30 w Zagórzu 11,13. Przewidywany czas kursowania pociągu od 14.12.2014 do 13.03.2015 . Ciekawe czy wiąze się to ze zmianą rozkładu czy też jest to okres próbny dla sprawdzenia trasy.
Pociąg TLK jest dla mieszkańców północnej Polski, bo ze względu na czas przejazdu i cenę nikt z Warszawy, Krakowa a tym bardziej z Rzeszowa nim pojedzie. Są tańsze i szybsze autobusy. Pociągi regio do Zagórza pojeżdżą tylko kilkanaście dni. Od stycznia na Podkarpaciu ostre cięcia, rach, ciach! http://www.przewozyregionalne.pl/node/17793
Oj faktycznie!! Pierwsze co to pomyślałam, żeby szybko skorzystać z osobówki do Zagórza póki jest ale w zasadzie nie mam kiedy bo w grę wchodziłoby tylko za tydzień a za tydzień właśnie są jedyne dni w miesiącu kiedy nie mogę sobie pozwolić na wolne. A za 2 tyg święta. Ostatnia szansa na ten pociąg.. może.. sylwester? W zasadzie to nie głupi pomysł, bo i tak nie mam planów a można połączyć dwie przyjemności - ostatnia szansa (w bliżej określonym czasie) na przejażdżkę pociągiem do Zagórza i szampan o północy na Tarnicy -na pewno będzie tam nocować trochę ludzi. Jak ktoś zainteresowany jest przyłączeniem się do mnie do tego bardzo wstępnego i mglistego planu proszę o info drogą prywatną np przez forum i inne -byłoby miło.

I jeszcze Stalowa Wola - Rzeszów mi ucinają ;<
Ucinają Ci Przeworsk - Stalowa Wola a nie Rzeszów - Stalowa Wola.
ważne że pendolino jedzie...gdzieś tam, dla ludzi z płaskiej Polski.... ;/
Ucinają Zagórz Rzeszów ... again...

ale... http://radio.rzeszow.pl/informacje/i...a-do-krosienka

To będzie zarąbista sprawa....:mrgreen:
Z tego co czytałem to mają być "pociągi" z połączonych drezyn dla grup zorganizowanych pod nadzorem opiekunów (chodzi między innymi o bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych). A to, jak dla mnie nie jest już takie atrakcyjne. Co innego we dwoje na takiej drezynce pomykać :grin:
to niech się wypchają jak tylko dla zorganizowanych grup....:-(
Co z tą koleją ? http://esanok.pl/kolej/co-z-ta-koleja/

http://esanok.pl/kolej/wp-content/up...d5-150x150.jpgW dniu 12 lutego br. w Urzędzie Marszałkowskim w Rzeszowie powołano ‼Zespół ds. optymalizacji rozkładów jazdy pociągów i inwestycji towarzyszących poprawie oferty przewozowej”. Poniżej publikujemy relację z inauguracyjnego posiedzeniatego gremium autorstwa Jerzego Zuby – radnego powiatowego i pełnomocnika Burmistrza Zagórza ds. rozwiązywania problemów, ochrony i promocji transportu kolejowego, który uczestniczył w pracach grupy roboczej, obradującej odnośnie linii kolejowej nr 108.
W odpowiedzi na duże zainteresowanie problematyką funkcjonowania kolei sygnalizowane nie tylko przez środowisko kolejarskie, pragnę zdać relację z przebiegu obrad grupy roboczej, w której pracach uczestniczyłem w dniu 17 lutego br. Punktem wyjścia do obrad naszego zespołu stała się propozycja Urzędu Marszałkowskiego według, której na linię nr 108 miałaby powrócić jedna para pociągów. Przy takiej opcji jeden szynobus jednokrotnie pokonywałby trasę Zagórz – Jasło – Zagórz. Tego rodzaju usługa przewozowa realizowana w okresie od maja do końca bieżącego roku została wstępnie wyceniona na 550 000 zł. Około 20% z tej kwoty miałoby pokryć wszystkie 11 gmin leżących wzdłuż szlaku kolejowego, udzielając wsparcia finansowego oscylującego w granicach 10 500 zł. Skąd taka a nie inna kwota? Zadając to pytanie podczas kolejarskiego forum zwróciłem uwagę zebranych na fakt, iż publiczna debata o sytuacji na kolei toczy się w zasadzie bez głębszej refleksji nad efektywnością organizacji kolejowych przewozów regionalnych. A jest się nad czym zastanawiać w świetle poniższych danych, z których wynika, że:
• wydatki na kolej stanowią ok. 8% wydatków bieżących budżetu województwa podkarpackiego.
• w bieżącym roku dopłata do każdego kilometra przewozów kolejowych na terenie Podkarpacia wynosi 23,31 zł, co jest jedną z najwyższych stawek w kraju.
• od 2011 roku nastąpił wzrost dopłaty do pociągokilometra o 60%przy jednoczesnym prognozowanym spadku pracy eksploatacyjnej o18%.
A zatem na Podkarpaciu z roku na rok płacimy coraz więcej pieniędzy za coraz mniej przewozów na kolei. W kontekście konsekwentnie sygnalizowanego przez władze wojewódzkie oczekiwania partycypacji samorządów lokalnych w 20 % kosztach utrzymania kolei, samorządowcy mają prawo a wręcz obowiązek pozyskania wiedzy na temat ekonomicznych i organizacyjnych aspektów działalności przewoźnika, do której mieliby się dokładać. Wychodząc z tego logicznego założenia już w poniedziałek 16 lutego br., drogą mailową wysłałem do obsługi administracyjnej zespołu roboczego prośbę o opracowanie i zaprezentowanie podczas posiedzenia w dniu 17 lutego br. następujących informacji:
• kosztowego zestawienia za rok 2014 dotyczącego wszystkich funkcjonujących w minionym roku regionalnych połączeń kolejowych na terenie województwa podkarpackiego z rozbiciem na: koszty udostępnienia linii kolejowych, koszty drużyn trakcyjnych, koszty drużyn konduktorskich, koszty taboru, koszty eksploatacyjne, koszty kolejowej komunikacji zastępczej, koszty działalności handlowej oraz koszty zarządzania (administracyjne)
• zestawienia na temat liczebności oraz stanu technicznego taboru kolejowego wykorzystywanego do realizacji regionalnych przewozów kolejowych.
• zestawienia dotyczącego średniego obłożenia (rentowności) poszczególnych połączeń.
Z uwagi na to, iż moja prośba nie została spełniona, zawnioskowałem o ujęcie tego faktu w protokole z obrad z dodatkową adnotacją, iż jako radny Powiatu Sanockiego wystąpię pisemnie do firmy ‼Przewozy Regionalne” sp. z o.o. Oddział Podkarpacki w Rzeszowie o udzielenie mi wyszczególnionych powyżej informacji.
Powróćmy jednak do meritum wyjściowej propozycji władz wojewódzkich w kwestii przywrócenia przewozów kolejowych na linii 108. Na bazie tej oferty, która w porównaniu do stanu sprzed 1 stycznia 2015 jest uboższa o jedną parę pociągów pomimo najszczerszych chęci nie sposób stworzyć żadnego sensownego rozkładu jazdy. Ten wariant nie pozwala nawet ‼przechować” pracowników kolei zagrożonych zwolnieniami do lepszych czasów czyli zapowiadanego przez władze wojewódzkie finalnego remontu linii 108. Nic więc dziwnego, że tego rodzaju pomysły na kolej spotkały się z chłodnym przyjęciem ze strony samorządowców, oraz kolejarskich związkowców – szczególnie tych reprezentujących PLK S.A. Co prawda przedstawiciel Krosna wyraził chęć partycypowania w kosztach połączenia kolejowego ale nie tego pomiędzy Zagórzem i Jasłem. Jak się okazało krośnieński samorząd nie wyklucza współfinansowania pociągów relacji Krosno – Rzeszowem ale tylko w takim wypadku kiedy przejazd na tej trasie trwałby nie dłużej niż jedną godzinę i piętnaście minut.
Pogłębiający się z minuty na minutę impas w pracach zespołu udało się przełamać dzięki Pani Wicemarszałek Marii Kurowskiej, która docierając na zebranie w krytycznym momencie skutecznie zaapelowała o kontynuację kolejowego forum w pozytywnym duchu na przekór fundamentalnym rozbieżnościom. Ostatecznie zespół roboczy rozpoczął konstruowanie dwóch odrębnych rozkładów jazdy dla połączenia relacji Krosno – Jasło i Krosno – Komańcza przy teoretycznym założeniu, iż do dyspozycji są dwa szynobusy. Orientacja na kierunek linii 107 (Zagórz – Komańcza – Łupków) była efektem moich sugestii, co do możliwości pojawienia się potoków pasażerskich związanych z faktem funkcjonowania na terenie dzielnicy przemysłowej Zasław zakładów przemysłowych wśród, których są firmy objęte Specjalną Strefą Ekonomiczną ‼Euro-Park Mielec”. Niestety symboliczną satysfakcję tworzenia wspomnianych wcześniej dwóch, rozkładów jazdy zmąciło kategoryczne zastrzeżenie organizatorów spotkania, iż w swych planach możemy liczyć tylko na jeden spalinowy szynobus spośród wszystkich 11 tego typu pojazdów będących do dyspozycji operatora podkarpackich przewozów kolejowych. Konsekwencją tego jak podkreślano nienegocjowalnego założenia była propozycja przywrócenia w pierwszej kolejności pociągu na trasie Krosno – Jasło. Wedle tej, kategorycznie zakwestionowanej przeze mnie opcji pasażerowie kolei z powiatu sanockiego musieliby czekać na obiecywany w perspektywie kilku miesięcy zakup szynobusu podczas gdy uruchomione niedawno przez Urząd Marszałkowski pociągi na linii Rzeszów – Specjalna Strefa Ekonomiczna Rogoźnica póki co wożą powietrze.
Właśnie ten komunikacyjny paradoks dał asumpt do refleksji czy aby nie jest tak, że najskuteczniejszym lekiem na uzdrowienie kolei na Podkarpaciu byłoby pojawienie się konkurencji dla Przewozów Regionalnych? W trakcie dyskusji pojawiła się nawet nazwa konkretnego przewoźnika, który pod koniec ubiegłego roku sygnalizował zainteresowanie podkarpackim rynkiem pasażerskich przewozów kolejowych, ale ostatecznie nie wystartował w przetargu. Dlaczego?
Drążąc temat, przy dużym zaangażowaniu i wsparciu merytorycznym m.in. ze strony Igora Wójciaka ze Społecznego Komitetu Obrony Kolei w Zagórzu oraz Wicestarosty Sanockiego Wacława Krawczyka udało się pozyskać informacje i dane składające się na wizję funkcjonowania kolei bezwzględnie zasługującą na publiczne skonfrontowanie z propozycją obecnego operatora kolejowych przewozów pasażerskich. Co z tą koleją? Jedynie w toku dalszej rzeczowej debaty publicznej jest szansa wypracowania rozwiązań stwarzających odpowiednie warunki do tego, aby kolej mogła stać się przyjazna dla pasażera, oszczędna dla samorządu i pożyteczna dla równomiernego rozwoju naszego regionu.Jerzy Zuba

Całkiem rozsądny głos w dyskusji o stanie kolei na terenie województwa podkarpackiego.
Szkoda, że tak to wygląda...

ŹRÓDŁO: Rynek Kolejowy
To jest bałamucenie ludzi, bo aż tak różowo to nie wygląda. Na wszystkich trasach obowiązywała oferta promocyjna "Połączenie w dobrej cenie" i wg tej oferty tańsze bilety sprzedawano w kasie i w pociągach u konduktorów i tak np. za bilet normalny z Rzeszowa do Głogowa Małopolskiego nikt nie płacił 5.30zł, tylko 2.50zł. W "taryfie podkarpackiej" bilet jest jeszcze tańszy, bo kosztuje 1.90 zł, no ale trzeba napisać, że jest tańszy o 64%, bo w taryfie normalnej było 5.30zł.
"Połączenie w dobrej cenie" w formie okrojonej będzie dalej, więc jak pojadę na wiosnę pociągiem do Kolbuszowej to poproszę w kasie o bilet w tej taryfie i zapłacę 4.00zł a jak pojadę do Stalowej Woli to zapłacę 9.50zł. Według tej nowej super oferty byłoby to odpowiednio 5.37zł i 11.70zł. Założę się, że tak jak do tej pory z góry sprzedawano bilet w taryfie Połączenie w dobrej cenie tak teraz z góry będą sprzedawać bilet w Taryfie Podkarpackiej. Nie każdy orientuje się w tych taryfach więc jeden zapłaci mniej, drugi więcej.
To jest mydlenie oczu! Nie wiem czy Taryfa Podkarpacka przyciągnie nowych pasażerów. Połączeń coraz mniej, likwiduje się je nawet na wyremontowanych liniach, czym ludzie mają jeździć? Utworzenie regularnych kursów w połączeniu z tanimi biletami znacznie podniosło by konkurencyjność kolei.
Tak trochę z boku.. sprowokowała mnie ostatnio często nadawana reklama PKP.
Przejrzałem kilka postów wstecz i ... i problem nie dotyczy "niespodzianek PKP"
kontrolnie wrzuciłem wyszukiwanie połączeń Gdańsk, Zagórz. wyszło mi 13 różnych przewoźników.
Wyżej omawiana Taryfa podkarpacka to Przewozy Regionalne - spółka samorządów województw. PKP nie ma z tą spółką nic wspólnego.
pozdrawiam
Długi
Wątek powstał w 2006 roku. O ile się nie mylę, to wtedy jeszcze było jedno PKP. Jeden wątek na problemy kolejowe czy to PKP czy przewoźników samorządowych wystarczy. Co do Przewozów Regionalnych to jednak mają one trochę wspólnego z PKP.
Jako spółka - nic, właścicielami spółki są województwa
A każdy facet z widłami to...Posejdon....;)

Jako spółka - nic, właścicielami spółki są województwa Oczywiście, ale za Przewozy Regionalne nie można winić tylko samorządów. Samorządy nie utworzyły sobie własnych kolei zupełnie od podstaw, przejęły od PKP ogromnie zadłużone Przewozy Regionalne, i kiepska kondycja Przewozów Regionalnych jest niejako następstwem tego co było kilka lat temu w PKP. Nigdy nie udzielałeś się w tym wątku i dziwi mnie Twoja nagła postawa obrońcy PKP.
Nie bronię, nie reklamuję, nie korzystam. Tak coś bałaknołem trochę nie na temat.

A każdy facet z widłami to...Posejdon....;) ha,ha,ha... ja tam miałem taki czas w życiu, że widły dosyć często w rękach trzymałem.... ale myśl o Posejdonie to mi nawet nie zakiełkowała....ale gratulacje ... uśmiałem się....
KOLEJ: Od 4 maja wrócą pociągi na trasie Zagórz-Jasło. Na pasażerów czekają promocyjne ceny

http://esanok.pl/2015/kolej-od-4-maja-wroca-pociagi-na-trasie-zagorz-jaslo-na-pasazerow-czekaja-promocyjne-ceny-ij001.html

http://esanok.pl/2015/kolej-oswiadcz...orz-ts007.html
Po czterech latach przerwy powraca ruch pasażerski na linię kolejową nr 107 Zagórz – Komańcza!

http://esanok.pl/2015/po-czterech-la...cia-mp002.html
oooo bdb. wiadomość. Bardzo malownicza trasa.
Szkoda tylko że połączenie będzie tylko z Jasła i do Jasła w godzinach które uniemożliwiają dojazd do Jasła. Gdyby ktoś był zainteresowany poniżej skrócony rozkład jazdy:
Jasło 7:00
Krosno 7:32
Zagórz 8:40
Komańcza 9:31

Komańcza 16:10
Zagórz 17:01
Krosno 18:08
Jasło 18:40
Kursuje w soboty i niedziele sierpnia i września.
Dobre i to - mam nadzieję, że to pierwszy krok w kierunku ożywienia tej linii - choćby na wakacje.
Mam tylko dwie uwagi:
- dlaczego tylko do Komańczy, a nie do Łupkowa (wg mnie to najpiękniejszy fragment tej linii kolejowej, a jednocześnie komunikacja PKS-ami do Nowego Łupkowa jest bardzo słaba, w przeciwieństwie do Komańczy, do której dojeżdża sporo autobusów jak na tamtejsze realia)
- brak skomunikowania z innymi pociągami (dalekobieżny powinien przyjeżdżać tak jak dawniej przyjeżdżał pośpiech z Gliwic czyli o takiej godzinie aby ludzie zdążyli na przesiadkę do Komańczy, a póki co wygląda to tak że w Zagórzu Karpaty są po 11 a turystyczny do Komańczy odjedzie przed 9)
Z tego co się orientuję, to rozkład jazdy układano wspólnie z samorządem województwa i samorządami lokalnymi. Jest to więc rozkład jazdy który ma zaspokoić potrzeby lokalnej społeczności. Niestety, nie udało im się przy okazji zapewnić dojazdu z kraju.
"W sobotę wznowione zostanie połączenie kolejowe Zagórz-Komańcza w Bieszczadach. Dzięki temu turyści będą mogli łatwiej dotrzeć m.in. do klasztoru w Komańczy, gdzie internowany był prymas Stefan Wyszyński. Szynobusy będą kursować w weekendy przez najbliższe dwa miesiące.

Do tej pory pociągi w Bieszczadach docierały tylko do Zagórza. Od soboty, po czterech latach przerwy, szynobusem będzie można dotrzeć do Komańczy. Przejazd możliwy będzie w weekendy. Pociąg będzie rozpoczynał kurs z Jasła o godzinie siódmej, przez m.in. Krosno, Zagórz, dotrze do Komańczy przed godz. 10. W powrotną drogę pociąg ruszy po godz. 16.

[...]

Połączenie będzie obsługiwane autobusem szynowym, w którym jest 70 miejsc siedzących oraz 100 stojących. Szynobus wyposażony jest m.in. w automat do sprzedaży biletów, są też w nim przewidziane miejsca do przewozu rowerów. Pasażerowie będą mogli korzystać z bezpłatnej sieci WiFi. Ceny biletów na trasę Jasło-Komańcza wynoszą od 6 zł za ulgowe do 12 zł za bilety normalne."

http://tvnmeteo.tvn24.pl/informacje-...74871,1,0.html

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

brytfanna.keep.pl